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举例而言，在行人密集且紧邻自行车道的区域，搭载 AR1 的智能汽车可通过思维链进行推理：首先采集行驶路径数据，同时整合推理轨迹（即系统对采取特定操作的解释说明），继而利用这些信息规划后续行驶路线，例如主动避让自行车道或为潜在横穿马路的行人提前减速或停车。举例而言，在行人密集且紧邻自行车道的区域，搭载 AR1 的智能汽车可通过思维链进行推理：首先采集行驶路径数据，同时整合推理轨迹（即系统对采取特定操
同时，通过 CRM 系统，对现有的客户群进行分类、管理、分析，根据不同的客户群，采取不同的营销策略，开展有针对性的促销活动，使客户对企业产生更大的满意和更高的忠诚度。华为公司对客户提出的各种意见和建议都进行了认真的分析，并提出了相应的解决方案，保证了客户满意度的不断提高。通过与用户的深入交流，了解用户需求的变化以及市场的发展趋势，并将华为最新的技术和产品信息传递给用户，提高用户对华为品牌的认同与忠
科大讯飞首次亮相星火汽车智能体平台，帮助客户快速打造智能体应用。
PCI DSS 4.0标准升级对支付网关测试提出新挑战，要求从手动检查转向自动化策略。新标准强化了访问控制、日志监控和风险分析，测试重点包括API安全审查、网络分割验证和漏洞管理。实施自动化需结合工具选择（如SIEM系统）、流程设计和团队协作，通过动态报告和持续改进提升合规效率。这一转型不仅能提高测试效能，还能增强支付系统的安全防护能力，为未来结合AI优化风险响应奠定基础。
摘要： MEMS惯性测量单元（IMU）成为爬楼机器人突破稳定性、环境适配与成本瓶颈的关键技术。通过实时监测加速度、角速度等数据，MEMS IMU（如S6507模组）解决了复杂地形下的重心调节、极端环境适应及多传感器协同问题。其小体积、低功耗、高动态响应（2000Hz）特性，结合力传感器、视觉SLAM等融合算法，显著提升机器人在医疗、工业及救援场景的运动稳定性。多传感器协同与算法优化进一步强化了机器
本项目基于Xilinx XC7A35T FPGA开发平台，采用Carry4进位链技术实现高精度时间数字转换（TDC）功能，分辨率可达71.4ps，主要应用于TOF（飞行时间）测距场景。项目代码总数达67个，涵盖时钟管理、TDC核心运算、数据处理与传输等多个模块，通过Verilog和VHDL混合编程，结合Vivado 2017.4开发环境完成综合、实现与仿真验证，最终实现对时间间隔的高精度量化与输出
2025年8月20日，吉利汽车正式对外发布智能座舱领域的重磅革新——宣告行业进入“真AI时代”。这一里程碑式的宣言，并非简单的技术升级，而是通过“三统一”核心策略（统一AI OS架构、统一AI Agent、统一用户ID），构建起“人-车-环境”自主协同的智慧空间，为智能汽车的交互体验与场景价值开辟了全新赛道。
摘要：本文记录了开发车载IVI系统工程模式时遇到的一个UI同步问题。在加密区界面中，左侧RecyclerView的选中项与右侧Fragment显示内容不一致。通过分析发现使用onBindViewHolder中的position参数存在问题，查阅官方文档后改用getBindingAdapterPosition方法获取正确的适配器位置，成功解决了视图不同步的问题。该方案适用于需要处理动态数据变化的Re
微信车载小程序正重塑车载生态：依托12亿月活用户与成熟开发者生态，解决传统车机应用适配难、更新慢等痛点，车企接入成本降低60%。通过语音交互、全场景服务及FinClip跨端技术，实现"眼不离路"体验与多系统适配，用户日均使用时长提升133%。尽管面临硬件性能与用户习惯挑战，随着智能网联汽车发展，AI+AR等新技术将催生更多创新场景。微信车载小程序正成为智慧出行新基建，开启车载服
智能座舱产品经理、智能驾驶产品经理、AI大模型产品经理、算法、开发、测试、仿真、质量、项目等岗位。
摘要：本文提出一套工业边缘节点部署DeepSeek模型的低功耗配置方案，解决智能制造中实时处理产线数据的挑战。方案从硬件选型（优先NPU/GPU加速平台）、模型优化（剪枝、量化、轻量化）、高效数据处理流程（流式预处理、动态批处理）及系统级功耗管理（DVFS、核心休眠）四方面协同设计。通过模型压缩减少90%计算量，硬件加速提升5-10倍能效比，实现毫秒级响应同时降低50%以上功耗。
根据《GJB7952-2012振动陀螺仪测试方法》的定义，零偏重复性（biasrepeatability）是指在同样的条件下及规定时间间隔内，多个工作周期的零偏之间的一致程度。在实际使用过程中，零偏重复性水平是衡量IMU性能的一个关键指标，其重要性不容小觑。零偏重复性差会导致IMU在多个工作周期内的测量结果存在较大差异，从而增加因零偏变化带来的系统误差，难以保持稳定、可靠的数据输出。在一些恶劣的环
智能驾驶产品经理、智能座舱产品经理、车企系统架构、软件开发、车企算法工程师、仿真测试、车企产品经理、汽车行业AI大模型产品经理干货分享。
MTX-A 是适配改装车、赛车的专业级模拟式温度计，以 52mm 标准尺寸适配多数仪表台，可灵活监测发动机冷却液或机油温度。采用 NTC 热敏电阻探头，测量范围 120°F~280°F（49°C~138°C），精度 ±2% FS，200-300ms 快速响应温度变化。内置高扭矩步进电机抗振，IP65 防尘防水适配发动机舱恶劣环境，支持温度阈值警告与 MTS 通信扩展。即插即用设计含完整安装套件，能
该检测仪用于精准测量汽车前照灯远 / 近光发光强度及光束水平 / 垂直偏移量，符合 GB 7258 安全标准。操作需注意检测前校准设备、调车辆胎压 / 预热灯光、避强光；检测中精准对位（距 1.0m、轴线对齐）、待数据稳定读数；检测后维护镜头与留存数据。常见数据不准、开机无响应等问题，可通过校准、查电源 / 数据线等排查。操作人员需培训，复杂故障需联系售后。
中国蓝亚技术助力车企获全球第二张沙特DAB+认证。2024年起沙特严格实施新标准，要求车载设备和消费电子产品必须符合DAB+规范，包括射频性能、音频质量等多项测试。认证需通过SASO Saber系统分两步完成，企业需选择具备ISO17025等资质的认可实验室。此次认证展现了中国在数字音频广播领域的技术实力。
摘要： UDS（ISO 14229）是车辆电子控制单元（ECU）的标准诊断协议，支持故障管理、数据读写、ECU编程等功能。其核心服务包括诊断会话控制（0x10）、安全访问（0x27）、故障码清除（0x14）等，通过CAN或DoIP传输。典型应用场景涵盖售后维修、OTA升级及产线测试，依赖请求-响应机制（如读取发动机转速需会话建立、安全认证和数据请求）。UDS的标准化和扩展性（如DoIP高速传输）使
本文详细介绍了车载ADAS功能需求文档与测试用例的编写指南。首先概述了ADAS的定义、常见功能类型及开发流程，强调需求文档与测试用例在开发中的关键作用。然后重点阐述了需求文档的核心要素和编写规范，包括功能描述、性能需求、接口需求等8个主要部分。在测试用例设计部分，提出了7项设计原则和多种测试类型，并详细说明了测试用例的结构要素和环境要求。最后以AEB功能为例，展示了典型需求要点和测试用例样本。
采用 AAOS 的车载 Android 系统，一次性集成即可让车规硬件直接运行完整 Android 生态，通过 CarService 深度控制空调、车窗等车控功能，使车载的接口标准化规范化，显著缩短开发周期、降低维护成本并拓展持续盈利空间，下面介绍aaos应用适配的架构设计，以车载语音助手为例，从给上层调用的carlib接口到carservice服务,到hal层语音相关接口，应用案例如下。 1、在
在高端专业音频设备领域，高性能模数转换器（ADC）
本田与日产的合并谈判破裂提醒我们，企业整合并非易事。然而，对于企业来说，KPaaS业务集成扩展平台提供了一种高效、灵活且低成本的解决方案。通过主数据管理、低代码开发、业务流程集成、数据集成与分析以及权限与角色管理等功能，KPaaS能够帮助企业打破数据孤岛，优化业务流程，提升决策科学性，最终实现数字化转型。在全球汽车行业竞争日益激烈的背景下，企业可以通过KPaaS平台，快速适应市场变化，提升自身的竞
传统车企可能借鉴特斯拉的集中式架构，同时基于 AUTOSAR 提供的标准进行模块化开发，既保持创新，又确保产业协作。•如果你是传统车企或供应链巨头：AUTOSAR 提供了一个成熟、稳定且可扩展的基础，是当前的理想选择。AUTOSAR 是汽车行业的一个开放性标准，目标是为不同的汽车制造商和供应商提供一个可互操作的软件平台。特斯拉的软件架构是垂直整合的，从硬件到软件由特斯拉独立开发，拥有极高的硬件-软
需求管理及测试设计，对逻辑思维能力及整车关联能力有要求，测试设计主要做一些需求分析提取拆解的工作，最后将需求形成一条条用例，这个岗位重要性很高，因为90%的漏测都是测试设计不完善导致的。自动化测试，主要是开发自动化脚本，一定的代码能力和框架思维，早期都是以VECTOR的CAPL为主，但现在因为PYTHON易用性，也逐渐渗透到车载自动化了。测试执行不推荐，一般只是实习做的，发展狭窄，测试设计和自动化
接法，首先从供电电源处串联一个上拉电阻（我随手拿了个500欧的），然后电阻出来接到DOUT口，然后DigitalGND接DUT端KL15线，形成通路，随后通过CAPL中@IO::VN1600_1::DOUT=1（或0）;数字输入口，用于监测电平信号，比如将其连接至KL15线，DigitalGND接地线，当检测到KL15上电时，DIN信号值就会由0切换到1，也可在Trace窗口实时查看。该功能可用于
在小凌派-RK2206开发板上，长按MaskRom按键（详见板子的按钮，MaskRom按键不要松开），点击ReSet按键（详见板子的按钮，按下后松开，但MaskRom按键不要松开，大约5秒后松开），烧写工具出现：“发现一个MASKROM设备”。弹出打开对话框，选择主目录下 out/rk2206/lockzhiner-rk2206/images，选中 rk2206_db_loader.bin文件。在
某国产新能源车型的实践案例显示，其智能座舱主芯片可同时驱动中控屏与副驾娱乐屏，而原本负责仪表盘的MCU芯片通过虚拟化技术额外承接了语音唤醒任务，整体系统响应延迟降低200ms，芯片成本节约19%。随着2024年多款鸿蒙生态车型密集上市，智能车载系统正从功能堆砌走向体验融合，而操作系统层面的创新，正在重新定义人车关系的未来图景。某测试数据显示，基于场景感知的原子化服务使驾驶员操作步骤减少63%，特别
Android音频焦点机制允许多个应用共享音频输出，但为避免混乱，一次只有一个应用能持有焦点。应用需通过AudioManager.requestAudioFocus()申请焦点，并处理焦点变化事件。焦点类型包括：AUDIOFOCUS_GAIN(独占播放)、AUDIOFOCUS_GAIN_TRANSIENT(临时独占)、AUDIOFOCUS_GAIN_TRANSIENT_MAY_DUCK(允许降低音
本文介绍了VESC电调控制器的购买链接和固件编译方法。提供VESC4和VESC6系列电调产品的淘宝购买渠道，并详细说明在GitHub上获取vesc_express源码后，通过安装esp-idf开发环境、配置硬件参数等步骤编译固件的完整流程。重点讲解了如何修改conf_general文件切换不同硬件目标，以及创建自定义固件的方法，最后建议遇到编译问题时可通过AI辅助解决。
部署在智能汽车上的。
本文详细介绍了鸿蒙HarmonyOS Next的导航开发功能，重点解析了CarKit提供的导航信息管理模块navigationInfoMgr。
本文详细介绍了HarmonyOS 5.0智慧出行(smartMobilityCommon)开发接口，包括事件监听、状态管理等核心功能。
其中，仅智能座舱这一条产品线，其合作版图多年来持续扩张，已与全球超20家主机厂和Tier 1达成量产项目合作，且所涉车型极为丰富，从主打基础导航、多媒体播放功能的经济型轿车，到具备智能语音交互的中级车型，再到对座舱体验有着极致追求的高端豪华车型，广泛覆盖了各个细分市场。该模组已实现大批量交付。算力方面，移远通信依托国内外不同平台，开发、规划了从入门级、中级、高级到专业级、豪华级的全系列智能座舱解决
智能驾驶产品经理、智能座舱产品经理、车企系统架构、软件开发、仿真测试、车企产品经理、汽车行业AI大模型产品经理干货分享一款可靠的自动驾驶系统至关重要，而软件与功能之间的连接需要线束来实现，对有汽车血脉之称的线束而言亦面临着严峻的挑战。
对于零部件厂商，一方面，要从底层架构软件上更多得支持主机厂，很多零部件厂商从Tier1变成Tier0.5，从零部件的软件体系上更多得给主机厂赋能。车载显示器上游面板厂和中游模组厂凭借自身积累的成熟的软件开发及软硬件耦合能力，布局显示系统集成和智能座舱总成业务，在软件定义汽车的浪潮下，获得了直接对接OEM 厂商的机会。汽车智能座舱主要由软硬件和人机交互技术构成，硬件包括液晶仪表盘、HUD、显示屏、芯
麦克风阵列波束成形(Beamforming)准备 latency budget 计算案例。：基于Transformer的微型ASR。：深度学习降噪模型(如RNNoise)：收集目标方言的1000+小时语料。：主动发送抗噪参考信号(ANC)：基于Wav2Vec2的迁移学习。：量化模型至<50MB内存占用。：德国本地服务器<80ms延迟。：自动过滤位置等PII信息。：根据用户习惯优化识别策略。：开放3
Android12三屏分屏与甩屏功能实现 本文介绍了基于Android12系统实现三屏分屏与甩屏功能的定制开发方案。系统在原有双屏基础上新增了第三屏幕区域，重新设计了分屏滑动算法和布局变化逻辑。主要模块包括： 分屏拖放：通过DragAndDropController实现拖拽功能，新增DragLayout视图处理拖拽事件 分屏控制：SplitScreenController管理分屏布局，StageC
Vbat是的直接连接或经过基本保护的连接。它直接来自车辆的12V（或24V）铅酸蓄电池（或锂电池包）的正极。电压范围宽：正常工作时约9V-16V（12V系统）或18V-32V（24V系统），但在特殊工况下（如冷启动、负载突降）可能低至3V-5V或高达40V甚至更高。承载能力大：能够提供控制器所需的主电流（尤其是启动、驱动继电器、大功率负载时）。持续存在：即使在车辆熄火拔钥匙（OFF状态）后，只要蓄
通过这种结构化、分层级并明确定义了依赖关系的集成方法，旨在早期发现和修复软件单元在集成过程中产生的接口错误、时序问题、资源冲突、逻辑交互缺陷等，确保最终生成的嵌入式软件在功能、性能和安全方面满足要求，为后续顺利的软硬件集成和系统验证打下坚实基础。示例：可靠性（没有不可访问的软件），鲁棒性（防止错误输入），可信赖性（有效的错误检测和处理）。软件要素的集成和测试的步骤直接对应着软件的分层架构。注：原文
在嵌入式设备中，连接器与线束承担着电气信号、控制信号及电源传输的关键任务，其稳定性直接关系到设备的长期可靠运行。JST Sales America Inc. 作为全球知名连接器制造商，其线束组件以稳定性高、品类丰富、结构精密而被大量应用于工业控制、消费电子、家电设备、车载系统等领域。
通过 HAL，可以在不同的硬件平台上提供统一的接口，上层的业务逻辑代码只需要调用这些接口，而不需要关心具体的硬件实现。提高嵌入式开发中代码的可移植性需要在编程过程中始终保持可移植性的意识，遵循标准和规范，使用可移植的库和工具，处理好硬件差异，并进行充分的测试和验证。使用跨平台的开发工具，如 GCC、Make 等，这些工具可以在不同的操作系统和硬件平台上运行，有助于提高代码的可移植性。例如，对于一个
今天，我们将深入探讨枚举类型（Enum）这一重要的编程概念。枚举类型在编程中非常有用，它可以简化代码，提高可读性和可维护性。无论你是初学者还是有一定经验的开发者，理解枚举类型的使用方法都是非常有帮助的。
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九章云极普惠算力
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