分类逻辑：按技术层级和产业链分工划分，覆盖感知、决策、执行、通信、地图、芯片、软件、测试、基建等核心环节。线控底盘：博世、大陆集团、采埃孚、电装、爱信、伯特利、亚太股份。、中兴智能交通、千方科技、金溢科技、世纪高通（四维图新旗下）摄像头：索尼、豪威科技、舜宇光学、欧菲光、海康威视。通信模块：华为、高通、大唐电信、中兴通讯、移远通信。英伟达、高通、华为昇腾、地平线、黑芝麻智能、英特尔（、文远知行、滴

智能座舱多模态交互AI Agent的核心优势在于突破单一交互模态的局限性，实现语音、视觉、触觉、生物识别等多模态的深度融合与协同交互，构建更贴近人类本能、更符合直觉的超自然交互（Natural UI）模式，大幅提升驾驶场景下的交互安全性与便捷性。语音交互是当前最核心的交互模态，依托端侧ASR（自动语音识别）、TTS（语音合成）与多轮对话技术，实现免唤醒指令响应、方言识别与情感化回复等高级功能。端侧

本文探讨大模型在自动驾驶决策与规划中的应用。传统模块化架构存在泛化能力不足等问题，端到端学习虽能提升性能，但面临可解释性、泛化性和稀疏奖励等挑战。大语言模型(LLM)和视觉语言模型(VLM)为解决这些问题提供新思路：LLM通过自然语言增强可解释性，VLM融合多模态信息提升场景理解能力。研究分析三种大模型应用范式：直接生成决策指令(如LimSim++的解耦框架)、生成辅助特征(如AsyncDrive

智能座舱产品经理、智能驾驶产品经理、AI大模型产品经理、算法、开发、测试、仿真、质量、项目等岗位1、什么是自动泊车自动泊车是通过遍布车辆周围的传感器探测车辆周围环境信息和有效泊车空间，并规划泊车路径，控制车辆的转向和加减速，使车辆半自动或自动完成泊车操作的功能。

智能驾驶产品经理、智能座舱产品经理、车企系统架构、软件开发、仿真测试、车企产品经理、汽车行业AI大模型产品经理干货分享一款可靠的自动驾驶系统至关重要，而软件与功能之间的连接需要线束来实现，对有汽车血脉之称的线束而言亦面临着严峻的挑战。

自动驾驶感知算法工程师：28k*15（Top3硕）AI大模型算法工程师：28k*15（985硕）BMS算法算法工程师：21k*15（211硕）图像视觉算法工程师：28k*15（985硕）深度学习算法工程师：28k*15（985硕）决策规划算法工程师：23k*15（211硕）智能座舱产品经理：20k*15（985硕）规控算法工程师：26k*15（985硕）地图算法工程师：21k*15（双一流硕）AI

对于零部件厂商，一方面，要从底层架构软件上更多得支持主机厂，很多零部件厂商从Tier1变成Tier0.5，从零部件的软件体系上更多得给主机厂赋能。车载显示器上游面板厂和中游模组厂凭借自身积累的成熟的软件开发及软硬件耦合能力，布局显示系统集成和智能座舱总成业务，在软件定义汽车的浪潮下，获得了直接对接OEM 厂商的机会。汽车智能座舱主要由软硬件和人机交互技术构成，硬件包括液晶仪表盘、HUD、显示屏、芯

58.如果说像把这个语音的产品和最近比较火的chatGPT 这种技术能力，如果说结合起来的话，你觉得在语音这个方向上面可以做哪些产品上的一些创新？57.如果说在语音和我们的这种前装车辆安全上的一些创新结合，你觉得有哪些推荐的策略可以去做一些产品上的一些创新点？46.有人说智能座舱做的再好也不是用户买车的首要考虑因素，不需要投入太多，你怎么看?当前车内语音交互现在面临的比较大的技术限制是什么?4.车

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AUTOSAR CP（Classic Platform）是汽车电子控制单元（ECU）的标准化软件架构，专为满足实时性、安全性要求严格的动力总成、底盘和车身控制等场景设计。其核心价值在于通过分层架构实现软硬件解耦：应用层由独立软件组件（SWC）构成，通过虚拟功能总线（VFB）进行通信；运行时环境（RTE）作为中间层管理SWC间交互；基础软件层（BSW）提供硬件抽象和通用服务。该架构采用静态配置模式，