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两家头部厂商同时把资源投向机器人，说明行业寻找的不是一个新故事，而是车载业务之外更高增长、更多客户、可能更好毛利的收入组合。机器人、无人配送、割草机和工业设备的客户更加分散，单个项目规模可能较小，却不一定按照汽车行业的年度降价逻辑采购。更关键的变化藏在出货之外：ADAS产品平均售价下降能否被成本下降覆盖，毛利率能否稳定，海外和奔驰等高阶项目能否改善客户结构，机器人收入能否从快速增长变成持续利润。可
报告重点研究六大区域：北美、欧洲、中国、日本、东南亚、印度。汽车智能驾舱平台作为整车座舱域的核心载体，整合硬件模组、操作系统、中间件、应用软件，实现仪表、中控、车联网、人机交互等功能协同，是汽车从交通工具向智能移动空间转型的核心载体。本次报告覆盖全球核心参与者：BlackBerry、Faurecia、HASE、Visteon、Continental、Neusoft、Samsung、Aptiv、De
一场新车测评、一次真实的驾驶体验，或是一段旅途中的随手记录，都可能成为用户认识一款车、做出购车选择的重要参考。作为国内领先的汽车内容、工具与服务平台，懂车帝通过汽车资讯、专业测评和用户分享等多种内容，为用户提供覆盖选车、看车、买车和用车的服务。公开信息显示，截至 2025 年，懂车帝移动端日活跃用户已超过 1000 万，覆盖汽车兴趣用户超过 5 亿。面对车辆测评、用户原创内容和商业化投放等不同需求
Techman Robot 在汽车制造组装检测中，部署4台协作机器人及30台摄像头，80秒内完成120余项视觉检测，涵盖灯光罩、窗饰、防尘膜等零部件的外观与装配核查。系统与车间数据平台对接，统一管理检测数据，缺陷识别率提升，误报减少，检验时间缩短，人工检测需求降低。
数字钥匙通过无线通信技术实现无钥匙进入与启动，主要采用BLE、UWB、NFC及星闪等协议。其系统架构包含安全元件层、智能终端层、车辆/门锁端层及后台管理平台，实现密钥保护、权限管理等功能。各无线技术各具特点：BLE易用安全、UWB精准测距、NFC应急开锁、星闪支持高密度场景。安全机制采用TEE/SE存储密钥、端到端加密及防中继校验。未来趋势包括生物识别融合、跨厂商互操作标准及多场景应用扩展，打造更
数字钥匙是基于智能手机等设备的电子钥匙系统，通过蓝牙、NFC、UWB等技术实现无钥匙进入。发展经历了机械钥匙、电子钥匙到数字钥匙三个阶段，目前形成BLE+NFC、BLE+UWB+NFC和BLE+星闪三种主流方案。国内厂商如远峰科技、华为等积极布局，推动技术融合与标准化。未来数字钥匙将与智能座舱深度融合，市场规模快速增长，成为智能出行的重要基础设施。
智慧农业管理系统基于物联网、大数据与AI技术，融合Spring Boot框架与MySQL数据库，实现农田环境实时监测、精准种植决策与全流程可视化管理。系统可提升资源利用效率，助力农业提质增效，推动乡村振兴与数字农业发展，具有显著的经济、生态与社会价值。
本文阐述了智能家居联动控制管理系统的研究背景与重要意义。随着物联网技术发展，传统家居模式向智能化转型，但设备孤岛、兼容性差、联动僵化等问题制约用户体验。本系统基于Java+SpringBoot框架，结合MySQL数据库，集成多协议通信，实现跨品牌设备统一管理与智能联动。通过情境感知与学习能力，系统可自动执行环境调节、安防预警、能源优化等任务，提升生活便利性、安全性与能效水平。该系统不仅推动智慧家庭
自尚界品牌诞生之初，上汽和华为已确定充分发挥各自独特优势，共同探索智能汽车技术与商业模式的创新路径，打造具有全球竞争力的智能汽车产品，开启智能出行的新时代。上汽首期投入60亿元专项资金，组建超过5000人的专属团队，与华为工程师在产品定义、造型设计、鸿蒙座舱、驾驶辅助、生产制造、销售服务等全产业链环节开展深度合作，形成从研发到交付的完整协同体系。在深化合作新阶段，尚界渠道建设将再次提质增效，优化终
本文介绍一种面向现代汽车电子架构的更高效的刷写方法——OS系统刷写（基于带有操作系统控制器的刷写）。OS系统刷写与非OS系统刷写，在宏观流程上均遵循UDS（ISO 14229-1协议）所定义的三个阶段：预编程步骤（Pre-Programming Step）、主编程步骤（Programming Step）、后编程步骤（Post-Programming Step）。OS系统刷写的后编程步骤与非OS系统
9月21日，公司宣布完成C+、C++轮融资。算上5月的C轮，2026年这一轮系列融资约10亿元。钱将继续投向智能座舱、车控芯片和具身智能。六年前，芯驰是最容易让人产生好感的国产车芯公司之一。2020年，它一次拿出X9、V9和G9三条产品线：座舱、智能驾驶、中央网关都要做；后来又补上E3高性能MCU。别人还在解释"为什么中国需要自己的车规芯片"，芯驰已经开始解释一辆车里哪些计算该由自己来接管。那种野
而在汽车电子领域，均胜电子将其视为近年来发展的重点，但从经营状况来看，这块业务的压力并不小。订单储备并不少，但产业端真正关心的已经不是定点数量，而是这些项目能否按期量产、形成规模，并沉淀为可跨车型、跨客户复用的平台能力。目前，均胜电子的核心业务由汽车安全和汽车电子构成。需要注意的是，2026年上半年，均胜电子研发投入22.81亿元，占收入8.12%。当座舱、智驾和舱驾融合仍需持续投入时，再同时推进
中空伺服电动缸通过将无刷电机转子与行星滚柱丝杠一体化设计，省去联轴器、同步带等中间环节，实现传动链最短化。其核心优势在于高刚性、高响应、低惯量，配合分段定子、三环控制与偏斜绕组技术，确保全程力矩稳定、运动平顺。采用行星滚柱丝杠提升承载与寿命，结合封闭式密封与灵活润滑方案，适用于机器人点焊等高精度、高可靠性场景，显著提升焊接质量与效率。
与此同时，2026年以来，亿咖通科技接连完成了三笔交易——收购Flyme软件、联手TPK打造面向全球市场的LiDAR解决方案平台、拿下May Mobility价值7.5亿美元的L4 Robotaxi订单，成功实现从芯片到操作系统、从中央计算平台到感知硬件的软硬融合，搭建起适配全域AI汽车时代的全栈技术底座，并形成从产品技术研发到全球商用场景的业务闭环。区别于传统Tier 1的集成组装模式，亿咖通科
这项理论诞生已久的技术，迟迟难以大规模落地，瓶颈集中在材料、结构、工艺三方面。想要维持微米级气隙，装配阶段要对抗巨大轴向磁吸力，稍有偏差就会出现振动、擦盘甚至卡死问题，对磁钢排布、定转子合装的精度提出极高要求。同功率条件下，轴向磁通电机体积、重量均可减半，金属耗材节约一半，在轻量化需求强烈的场景优势突出，可广泛适配新能源商用车、两轮车、工程机械、电动船舶、人形机器人、低空飞行器等诸多领域。想要读懂
本文基于Spring Boot框架设计并实现了一套果树生长信息管理系统，旨在解决传统果园管理中依赖经验、数据滞后、病虫害预警缺失等问题。系统融合物联网、大数据与云计算技术，实现对土壤湿度、光照、温湿度等环境参数的实时采集与全生命周期动态监测，支持生长趋势分析、产量预测与异常预警。采用Java+MySQL5.7技术栈，具备高可扩展性与安全性，支持多角色权限管理与移动端联动，助力果园实现科学化、智能化
基于Spring Boot的果蔬供应链信息管理平台，旨在解决传统农业流通中信息孤岛、追溯困难、损耗率高等问题。系统采用Java+MySQL技术栈，集成物联网数据采集与区块链存证，实现从产地到餐桌的全流程可视化、可追溯管理。平台支持多角色权限、订单跟踪、库存监控及大数据预测，助力农业数字化转型，提升效率、保障安全，推动小农户对接现代市场，具有显著经济与社会价值。
UNECE R125 并非智能座舱或 ADAS 功能法规，而是驾驶员前方视野法规。它对 IVI 和仪表的要求集中于物理遮挡限制；对 E-Mirror、BSD、LKA、SVM 等功能没有直接的技术性能要求。这些功能分别由 R46、R151、R79、R158 等法规规管。R125 与智能座舱的真正交集在于 FVA（HUD/AR-HUD）：若座舱系统通过前风挡投影方式显示信息，则必须严格遵守 R125
SCH1633-D01是一款汽车级惯性测量单元(IMU)，采用24引脚SOIC封装(11.8×13.4×2.9mm)，集成3轴加速度计(±8g)和3轴陀螺仪(±300°/s)，工作温度-40至110℃。支持SafeSPI2.0接口，提供6档可调幅度响应(13-370Hz)。该传感器专为无人驾驶系统设计，适用于ADAS、自动驾驶、惯性导航、车辆稳定性控制等领域，同时可用于无人机、机器人及工业自动化等
本文探讨了在实施ISO26262功能安全标准前期的组织准备工作。首先强调发起人需获得明确授权和管理层支持，以协调跨部门工作。其次指出必须确保人力资源等必要资源，建议结合外部专家与内部人员共同构建流程。接着说明需制定活动计划，包括基础流程选择（如ASPICE）、角色分配和组织结构设计，特别强调确认措施的独立性要求。最后提及差距分析和人员培训的重要性，指出五天培训课程可能对开发进度产生影响。全文强调功
当行业从“电动化”全面转向“智能化”，真正拉开差距的，不再是单点参数，而是系统级体验稳定性。在这个意义上，联发科 MT2739并不喧哗，但它恰恰站在了“体验决胜”的关键位置。🔥算力决定上限，连接决定下限。而下限，往往决定一辆车你还愿不愿意再开五年。
近日，智加科技在磐时的专业助力下，成功通过 LRQA 劳盛的严格审核，正式获得 ISO/SAE 21434:2021 汽车网络安全 CSMS（Cyber Security Management System）流程管理证书。
汽车ECU自动化测试系统采用LabVIEW平台，通过PXI硬件架构实现高精度控制与数据采集。系统可模拟-40℃~125℃极端工况，测试ECU在燃油喷射（误差≤5%）、点火控制（±0.5°）等关键功能的稳定性，支持CAN总线通信和故障注入测试。采用分层软件架构实现状态机控制、数据滤波（卡尔曼+滑动平均算法）及SQLite/MySQL数据库存储，自动生成含SN码、测试曲线的PDF/Excel报告。该系
随着市场需求与核心技术的持续演进，电动汽车充电标准也在不断升级，从GB/T 27930-2015一直到GB/T 27930.2-2024，实现了对2015版直流充电标准的全面升级（简称2015+），该标准明确规范了电动汽车大功率直流充电等功能场景，不仅对车辆端提出更高要求，也对充电桩端的性能、协议一致性及功能完备性提出了更严格的测试需求。全面开放的模型，充分考虑测试场景预留了故障注入控件，可在时序
本文介绍了霍尔传感器的工作原理及其在汽车上的应用。霍尔传感器基于磁电效应，当载流子在磁场中受洛伦兹力作用偏转时形成霍尔电压，需外加电源和放大电路工作。常见类型包括开关型和锁键型：开关型传感器在磁场强度超过阈值时输出低电平，低于释放点时恢复高电平。文章通过MLX品牌传感器示例，阐述了霍尔传感器的基本特性和信号输出原理，为汽车电子系统的设计提供了基础参考。
角度传感器的采集信号大体上分两种，第一种是采集差分信号，然后通过作差来得到正余弦值，比如英飞凌TLE5501，第二种是直接输出的正余弦值，比如TAS2240。这两种的主要区别是后者需要减去参考电压，参考电压可以通过测量多个周期值的平均值得到，而差分信号的可以天然去除掉参考电压。
在当今的智能汽车领域，电子系统的复杂程度超乎想象。一辆现代汽车可能配备超过100个电子控制单元，运行着数以亿计行的代码。而将这些系统紧密相连并使其协同工作的核心技术之一，便是车规级系统级芯片中的。本文将深入剖析这项支撑汽车智能化发展的关键技术，内容涵盖基本概念、工作原理、主流技术方案以及描述性能指标及选型注意事项等方面，为您揭开智能汽车“大脑”内部协同工作的神秘面纱。无论您是汽车爱好者、科技爱好者
Radioss是碰撞仿真领域中十分成熟的有限元仿真软件，可以对工程中许多非线性问题进行求解，例如汽车碰撞、产品跌落、导弹爆炸、流固耦合分析等等。不仅可以提升产品的刚度、强度、碰撞的安全性能等，还可以在降低产品研发成本的同时提升研发效率。
使用动态规划算法（DP）对并联混合动力汽车P2极限油耗求解，并附带后。，通过使用hev_main.m程序直接可运行。
ECU原指的是Engine Control Unit，即发动机控制单元，特指电喷发动机的电子控制系统。后来随着汽车电子的迅速发展，ECU的定义变成了Electronic Control Unit，即电子控制单元，泛指汽车上所有电子控制系统。而原来的发动机ECU有很多的公司称之为EMS： Engine Management System。
13.谈谈你在这几段实习过程中的核心收获是什么，觉得为什么自己可以胜任这个岗位。8.评测的主观部分怎么量化?怎么平衡不同人之间的主观差异?5.在XX这段实习，你遇到的最大的困难是什么?怎么优化这些badcase的?10.平时是怎么学习AI技术和算法层面的知识的?18.解决badcase都用了哪些优化途径?7.讲讲如何用大模型进行数据挖掘和标注的?9.prompt都做了什么具体的优化?11.都用了哪
自动驾驶汽车需要多种传感器来感知环境，这些传感器包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、红外热成像、惯性测量单元、全球导航卫星系统、车辆轮速计和V2X通信等。通过多传感器融合技术，这些传感器的数据可以整合在一起，形成一个全面、准确的环境感知系统，为自动驾驶车辆提供可靠的数据支持，确保行驶的安全性和高效性。
其中，与TARA活动相关的步骤包括辨识并整理目标资产漏洞及风险、接收来自于共享资源的网络安全威胁信息、评估威胁潜在的商业影响及发生可能性等，并根据以上因素的分析结果，可最终获得相关风险的评估结果。STPA-Sec的主要步骤包括：分析目标定义、目标系统控制结构的建立、不安全控制行为的辨识以及损失场景的辨识。该项目中提出了一种系统的威胁分析及风险评估方法，其首先需辨识目标系统潜在的威胁，并从安全（sa
梦想起于算法，却撬动起一个智能汽车产业链
本系列文章主要讲解道路车辆功能安全 ISO 26262标准的相关知识。（面向汽车安全完整性等级 (ASIL) 和安全的分析 ）
功能安全介绍TBD。
这个系列的文章的重点是如何通过CANoe的CAPL实现自动化测试和刷写，如果有小伙伴不熟悉UDS协议的建议先去学习一下基础的知识，包括基本的刷写步骤和诊断原理、能够理解诊断报文非常重要！这个系列会手把手教你如何使用CAPL实现bootloader，以及搭建一个自动测试框架和建立自己的诊断测试用例库，纯手打哦！刷写面板到此整个bootloader的刷新已经完成，以上这些步骤只作为参考，实际情况会因车
这一章我将基于以上两个函数实现一个基本功能，# 0x10服务的诊断和应用。分享源码和思路。这篇文章简单介绍了#0x10服务的知识，以及重要的是怎么通过CAPL实现#0x10服务。经过这几篇文章的介绍，相信大家搭建一个基本的UDS测试框架做一些基本的测试是完全没问题的了。
如果是智能驾驶的话，那涉及的面就更广了，OEM的话需要考虑场景的可控性论证，安全门限的定义，同时要熟悉感知传感器以及SoC等主芯片的安全设计，然后结合HARA分析提出可落地的功能安全需求，比如雷达和摄像头的性能互补，是否有策略避免误识别。3.1 技术安全概念/要求开发，功能安全工程师要协助系统工程师一起完成TSC/TSRs的开发，制定系统要素和接口实施安全机制的技术安全要求。如果只是做功能安全管理
外来汽车行业需要一个怎样的的QMS系统？低代码（零代码）技术如何贯穿企业研发，制造和物流，客户终端使用环节的信息如何直接展示在车企内部品质管理人员、生产人员、研发人员、供应商等众多核心利益相关方的手机，电脑或邮箱里呢？如果ESG是趋势，那么生产和品控环节，哪些ESG数据是需要及时掌握，零浪费是真的吗？质量管理活动如何在可视化维度实现？这些品质数据如何指导我们日常经营治理实践？低代码/零代码技术是我
在汽车的电动化、网联化、智能化、共享化的发展趋势下，汽车逐步由机械驱动向软件驱动过渡，汽车电子电气架构的变革也使得汽车的硬件体系趋于集中化,相关机构预测：1.软件占汽车价值的提升：到2030年，软件在消费者感知价值中占比将达60%2.软件数量的增加：受到互联汽车、无人驾驶、智能出行和电气化趋势的影响，汽车软件数量增长超过300%3.软件更新周期的缩短：持续的功能完善和安全修补程序将要求软件至少每三
车控快讯（文/每日一CHEK）地平线公司今日发布了六款全新的征程6系列产品，型号为J6P、J6H、J6M、J6E、J6L和J6B，这些产品基于共享的硬件架构和统一的软件栈设计，极大优化了开发流程，提高了研发效率。车控CHEK社区，国内首推汽车跑分+AI车评人的汽车发烧友社区，关注智能汽车、竞品对标、数据报告、智能驾驶、接管率、危险接管里程、续航达成率、泊车成功率、揉库次数、智能座舱、评价指标、车主
通过采用前端技术html+css+javascript+vue，后端技术java+springboot，数据库mysql5.7，并结合eclipse或idea开发工具，tomcat7.0服务器，jdk1.8运行环境以及maven3.3.9项目管理工具，可以构建一个稳定、高效、易于维护的汽车美容店管理系统，为汽车美容行业带来新的发展机遇。提升管理效率：通过汽车美容店管理系统，可以实现业务流程的自动化
有了这个json后，即可用于客户端、云会员管理系统等数据统计和查询。
VSOC需要处理庞大而复杂的数据，包括车辆状态、传感器数据、驾驶行为等，要能够快速、准确地处理这些数据，并提取有价值的信息
思维导图的方式梳理了SDV软件定义汽车的一些重点领域方向
磁钢块数变多，取向种类不再只有正反两种，每一块都有自己的角度和位置；装错一块的后果，也不再是极性反了那么容易被发现，而是磁场分布悄悄畸变。另一种排布让相邻磁钢的取向不再简单反向，而是逐块旋转一个角度。这类聚磁式排布最直接的收益是：背铁可以减薄，甚至干脆去掉，转子只剩磁钢和轻质支撑盘。铁损减少，在高速段体现得更明显；在重量敏感的场景里——电动航空、无人机、机器人关节，这笔账是算得过来的。转子盘上的磁
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