随着“双碳”目标和绿电直连政策的推进，利用风电、光伏等新能源生产绿氨成为工业深度脱碳的重要路径。本文针对绿电制氨园区的运行优化与系统影响问题，基于逐时功率平衡、多场景调度优化和源荷储协同思想，选取新能源自发自用比例、总用电量绿电比例、新能源上网比例、吨氨成本、产能利用率和区域净负荷爬坡等指标，建立了逐时能量平衡、离散开停机、连续负荷调节、储能联合调度和多园区渗透率分析模型。针对问题一，建立典型日逐

为探究分布式四轮驱动车辆动力系统特性与扭矩分配控制策略对整车动力性、经济性的影响，本文基于 MATLAB/Simulink 平台搭建分布式四轮驱动整车一体化仿真模型。依次完成前轴电机、后轴电机、轮毂电机、前后轴变速箱、动力电池、车轮、驾驶员、整车动力学等关键模块建模，集成双电机电流需求耦合分配、轮毂电机扭矩分配控制策略，采用 NEDC 标准行驶工况开展仿真测试。

随着电力系统峰谷负荷差异加剧和可再生能源大规模接入，动态冰蓄冷系统（Dynamic Ice Storage System, DISS）凭借其储能特性在需求响应中展现出显著优势。本文聚焦于DISS与需求响应策略的协同优化，通过建立多目标优化模型、结合模型预测控制（MPC）算法，提出一种兼顾经济性、可靠性和用户舒适度的优化策略。实验表明，该策略可降低用户用电成本15%-20%，同时平抑电网负荷波动，提

针对光伏组件输出非线性、直流母线电压易波动以及并网电能质量控制难题，本文设计了一套由光伏 Boost 升压电路、双向 Buck-Boost DC-DC 储能变换器和单相并网逆变器组成的三级式光伏储能并网发电系统。前级 Boost 变换器采用扰动观察法实现光伏最大功率点跟踪，提升光能利用率；中间级双向 DC-DC 变换器采用电压电流双闭环控制，维持直流母线电压稳定；后级并网逆变器采用电压电流双闭环

文献来源：摘要：充分发挥流域梯级水电的调节作用，实现梯级水光系统的互补联合发电是促进清洁能源消纳的重要途径。文中考虑光伏出力不确定性，以整体可消纳电量期望最大为目标，提出了梯级水光互补系统的短期优化调度模型。该模型以机组为最小调度单位，精细化建模了电站约束、机组约束以及电网约束，通过梯级负荷在电站和时段间的合理调配，挖掘梯级水电的电网供电支撑和光伏互补协调双重作用，提升互补系统整体消纳水平。

多智能体系统的事件驱动策略是受到未来使用资源有限的嵌入式微处理器的启发，这些微处理器将收集信息并触发个体智能体控制器的更新。本文考虑的控制器更新是事件驱动的，取决于某个测量误差与状态函数范数的比值，并应用于一阶一致性问题。首先考虑了集中式方案，然后是其分布式对应方案，在该方案中，智能体仅需要知道其邻居的状态即可实现控制器。随后，结果被扩展到自触发设置，其中每个智能体在上一次更新时计算其下一次更新时

摘 要］为有效削减可再生能源发电出力的波动性，提升可再生能源的整体利用效能，本研究创新性地设计了一种集并网与离网功能于一体的风光互补制氢合成氨系统。该系统以实现年度收益最大化为核心目标，在构建过程中，充分考量了系统内的电平衡、氢平衡以及与电网的交互作用等关键运行约束条件，进而建立了容量配置与调度优化的综合模型。研究以内蒙古某地区实际的风光出力数据作为模型输入，通过深入分析风光容量的配比关系，系统探

汽车操纵稳定性是评价车辆行驶安全与动态性能的核心指标，线性动力学模型是开展车辆操稳特性分析、控制器设计与整车性能仿真的基础工具。本文以经典线性车辆动力学理论为依托，分别搭建车辆二自由度、三自由度与四自由度操纵稳定性模型，完成多模型体系下的仿真试验。通过对比不同自由度模型的动态响应结果，分析各模型的适用场景、计算偏差与稳定特性，同时梳理多自由度线性车辆模型的完整建模思路。研究结果表明，在常规行驶工况

汽车悬架系统是隔离路面振动、保障行驶平顺性与操纵稳定性的核心部件，半主动悬架凭借能耗低、结构简单、减振性能优异的优势，成为当前汽车悬架领域的研究热点。本文以二自由度1/4汽车半主动悬架为研究对象，基于线性系统特性完成悬架物理模型构建，通过力学原理完成系统阻尼振动微分方程的理论推导，依托Simulink平台搭建对应的仿真模型。在此基础上，分别从悬架刚度、悬架阻尼、轮胎刚度三个核心结构参数维度，探究各

针对中高压直流配电系统中模块化多电平直流变压器（MMDC）稳定功率传输与电压均衡控制的需求，本文搭建了基于梯形调制与短重叠角（SO）工作模式的背靠背式MMDC仿真模型。系统采用直流定电压、传输定功率双控制模式，同时对子模块电压均衡策略与开关序列筛选机制进行优化。本文详细阐述了MMDC系统的拓扑结构与调制控制原理，重点分析了闭环功率调节逻辑与改进型子模块排序算法的工作机制。仿真波形验证结果表明，本文