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CANoe13.0目前已经发布(部分软件功能需要在后续补丁包中才正式释放),怿星科技的技术小哥哥们已经按捺不住内心的激动尝试过一波啦~接下来我们带大家一起盘点CANoe13.0中的新功能吧。软件系统持续集成测试软件定义汽车是一个未来的趋势,而汽车软件开发趋向于敏捷开发,测试也需要倾向于持续集成测试,基于此CANoe家族产品又增加了一个CANoe4Server产品,CANoe4Server在Jenk
LIN数据帧通常由同步间隔场、同步场、标识符场(帧ID)、数据场、校验和场组成,如下图所示:
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以太网是一个非常经典的概念,汽车以太网则是一个比较新的概念,它指的是以太网通信技术在汽车电控领域的应用。CAN总线通信是汽车电控领域最典型的通信方式,从上世纪80年代博世发明该通信方式以来,一直占据着汽车通信中的老大位置。汽车电子领域的工程师对于CAN总线都非常熟悉,但是对于以太网则不是很了解,我们先不谈以太网在汽车领域的特殊性,从汽车人的角度在汽车电子的知识基础上,介绍一下CAN总线与以太网通信
现阶段汽车座舱多屏联动、语音识别、增强现实、远程交互等各种新技术渐次落地,功能的多样性与复杂化对系统的测试提出了更多挑战。以中控为例,随着用户对信息、娱乐、安全等方面需求的不断提高,中控已逐渐成为集多种功能于一身的综合平台,车内交互方式也从最初的物理按键到现在的触控、语音交互、手势控制,可谓是质的飞跃。座舱是人机交互的重要接口,影响用户体验、满意度甚至是用车安全,是未来汽车差异化竞争的主要战场。与
汽车电子座舱(智能座舱)从狭义的范围来看,指的是仪表和中控。其中仪表主要是显示车身的信息及驾驶信息,比如车速、行驶里程等等;而中控更多的承担了“智能”的角色,比如语音识别、空调与媒体控制、自动驾驶信息的展示等等。车载收音机Car Radio:早期的中控最主要的功能就是FM/AM收音功能汽车音响 Car Audio:除了收音的音频功能之外,也增加了CD、USB媒体音乐播放的功能汽车导航 Car Na
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车载A2B链路音频是智能座舱的核心功能,涵盖车载音响、语音识别、e-Call、消噪及回声消除等应用,随着汽车智能网联化的发展,对音频的开发要求也越来越高,需要加入更先进、功能丰富的信息娱乐功能以满足消费者的用户体验。但传统的模拟并行音频信号传输方式,难以在功能增加与整车轻量化(线缆的重量及成本减少)之间取得均衡。这时候就需要A2B音频总线了。A2B音频总线用于连接车辆中的音频设备,如麦克风(MIC
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AUTOSAR Adaptive概述2003年,汽车行业的高端玩家们发起了汽车嵌入式系统软件架构标准化项目——AUTOSAR(汽车开放系统架构)。2017年,为适应汽车的发展趋势(智能化、网联化等),应对汽车E/E系统开发面临的新的挑战(高性能处理器的应用,自动驾驶的软件实现,高带宽通信需求,车与外界的互联互通等),AUTOSAR组织推出了AUTOSAR Adaptive。于是,在AUTOSAR的
近期,在汽车通信圈讨论较火的话题中,DDS绝对排得上号。而对于面向服务的通信协议,DDS与SOME/IP各自的优劣?DDS能否替换SOME/IP等问题也随之而来。孰优孰劣,今天暂且不探讨这些问题,我们先来了解下什么是DDS?DDS简介DDS定义:Data Distribution Service 数据分发服务,是新一代分布式实时通信中间件协议,采用发布/订阅体系架构,强调以数据为中心,提供丰富的Q