SACoP（Secure Automotive Connectivity Platform）平台基于PikeOS的Hypervisor（虚拟机管理程序）技术为车联网网关提供了一个安全的基础架构。它通过防火墙和入侵检测系统来保护车载关键系统免受外界的破坏，并为常见的使用场景做了准备（比如OTA机制和软件生命周期管理等）。平台特性一览基于组件的即时可用的车联网网关防火墙-可保护不同安全等级的域入侵检测

全球汽车产业正在经历技术变革。智能汽车不仅是汽车与人工智能、云计算、V2X技术、5G通信等多领域技术融合发展的产物，也是创新热点与未来发展的至高点。在软件定义汽车的趋势下 ，ICT技术向汽车产业不断渗透，SOA新架构、OTA、中央计算平台等新技术应时而生，革新汽车电子供应链生态体系的同时，产业核心竞争要素也向软件和由软件所驱动的服务进行转变。近一年，处于转型中的传统车企努力谋求线上线下融合发展，而

CANoe13.0目前已经发布（部分软件功能需要在后续补丁包中才正式释放），怿星科技的技术小哥哥们已经按捺不住内心的激动尝试过一波啦~接下来我们带大家一起盘点CANoe13.0中的新功能吧。软件系统持续集成测试软件定义汽车是一个未来的趋势，而汽车软件开发趋向于敏捷开发，测试也需要倾向于持续集成测试，基于此CANoe家族产品又增加了一个CANoe4Server产品，CANoe4Server在Jenk

LIN数据帧通常由同步间隔场、同步场、标识符场（帧ID）、数据场、校验和场组成，如下图所示：

以太网是一个非常经典的概念，汽车以太网则是一个比较新的概念，它指的是以太网通信技术在汽车电控领域的应用。CAN总线通信是汽车电控领域最典型的通信方式，从上世纪80年代博世发明该通信方式以来，一直占据着汽车通信中的老大位置。汽车电子领域的工程师对于CAN总线都非常熟悉，但是对于以太网则不是很了解，我们先不谈以太网在汽车领域的特殊性，从汽车人的角度在汽车电子的知识基础上，介绍一下CAN总线与以太网通信

现阶段汽车座舱多屏联动、语音识别、增强现实、远程交互等各种新技术渐次落地，功能的多样性与复杂化对系统的测试提出了更多挑战。以中控为例，随着用户对信息、娱乐、安全等方面需求的不断提高，中控已逐渐成为集多种功能于一身的综合平台，车内交互方式也从最初的物理按键到现在的触控、语音交互、手势控制，可谓是质的飞跃。座舱是人机交互的重要接口，影响用户体验、满意度甚至是用车安全，是未来汽车差异化竞争的主要战场。与

汽车电子座舱（智能座舱）从狭义的范围来看，指的是仪表和中控。其中仪表主要是显示车身的信息及驾驶信息，比如车速、行驶里程等等；而中控更多的承担了“智能”的角色，比如语音识别、空调与媒体控制、自动驾驶信息的展示等等。车载收音机Car Radio：早期的中控最主要的功能就是FM/AM收音功能汽车音响 Car Audio：除了收音的音频功能之外，也增加了CD、USB媒体音乐播放的功能汽车导航 Car Na

车载A2B链路音频是智能座舱的核心功能，涵盖车载音响、语音识别、e-Call、消噪及回声消除等应用，随着汽车智能网联化的发展，对音频的开发要求也越来越高，需要加入更先进、功能丰富的信息娱乐功能以满足消费者的用户体验。但传统的模拟并行音频信号传输方式，难以在功能增加与整车轻量化（线缆的重量及成本减少）之间取得均衡。这时候就需要A2B音频总线了。A2B音频总线用于连接车辆中的音频设备，如麦克风（MIC

AUTOSAR Adaptive概述2003年，汽车行业的高端玩家们发起了汽车嵌入式系统软件架构标准化项目——AUTOSAR（汽车开放系统架构）。2017年，为适应汽车的发展趋势（智能化、网联化等），应对汽车E/E系统开发面临的新的挑战（高性能处理器的应用，自动驾驶的软件实现，高带宽通信需求，车与外界的互联互通等），AUTOSAR组织推出了AUTOSAR Adaptive。于是，在AUTOSAR的

近期，在汽车通信圈讨论较火的话题中，DDS绝对排得上号。而对于面向服务的通信协议，DDS与SOME/IP各自的优劣？DDS能否替换SOME/IP等问题也随之而来。孰优孰劣，今天暂且不探讨这些问题，我们先来了解下什么是DDS？DDS简介DDS定义：Data Distribution Service 数据分发服务，是新一代分布式实时通信中间件协议，采用发布/订阅体系架构，强调以数据为中心，提供丰富的Q