AI计算业务，则把成熟的端侧推理芯片与软件栈，延伸到企业本地机房私有化推理场景，服务AI大模型企业、行业客户，这类客户同样可以转化为具身智能、车载解决方案的潜在合作方，实现客户资源双向流转。这是黑芝麻智能在AI计算领域落地的首批商业化订单，也标志着黑芝麻智能将经过大规模车规级验证的计算平台体系，系统性拓展至AI计算领域，为国产化AI计算基础设施的自主可控提供“从车规到AI计算”的能力溢出样本。”一

过去的五年，中国智能座舱市场规模经历了第一轮高速发展期，从2020年的442亿元增至2024年的1290亿元，复合年增长率达到30.7%，根据机构预测，2029年市场规模有望扩大至近3000亿元。这同时伴随着技术急剧迭代、平台快速升级，少数本土力量强势崛起，博泰车联网正是领航者之一。从中国首款基于自然语言处理的车载语音系统、国内首个车规级操作系统，到中国本土最早开发智能座舱解决方案，再到如今的全栈

2024年1-6月，中国市场乘用车前装智能座舱搭载率突破70%大关。而从市场区间来看，以算力平台为核心的高中低阶市场分层也日趋明显，并且智能座舱迭代升级也明显提速。以主流的高通平台为例，2021年高通8155平台开始大规模量产，2023年下半年高通8295平台方案启动上车，今年5月，单月搭载辆便已经突破十万台；而8755舱驾一体平台的落地时间预计在2025年。与此同时，来自车市的竞争也进一步加剧，

基于大模型更丰富的知识储备和更强大的语义理解能力，语音系统可进化成功能强大的“管家”和“助手”，推荐更符合用户需求和当前场景的信息和服务，并能进一步构建非常个性化、多元化的各类生成式场景，提供千人千面的个性化服务。可以观察到，各大车企纷纷加速推动AI大模型在智能座舱的应用，除了上述提到的蔚来，还有理想、小鹏、小米、长城、一汽、吉利、广汽、北汽、奇瑞、智己、极越等等；另外，基于多模态的大模型技术，还

通过OSP指令集，微控制器可产生各种动态照明效果，包括色彩变化和顺序切换，从而实现不同的场景下的照明氛围效果，或者提供警示功能，例如挡风玻璃下方的线阵可指向左侧或右侧，或者车门打开时有行人或者自行车经过，车门顶部和侧视镜周围的动态光带可提醒乘客等等。当前，中国智能汽车市场正展示出巨大的爆发力，艾迈斯欧司朗作为全球领先的汽车照明与传感器供应商，通过跨域融合的技术创新与多元化产品组合，为汽车智能化带来

行泊一体现已进入了前装规模化上车的关键周期，与此同时，产品的升级战也已全面打响。

智能座舱加速向移动出行“第三生活空间”演进，多屏互联、语音交互，5G车联网、OTA等的搭载率持续提升，HUD正在成为智能座舱的全新卖点。根据高工智能汽车研究院的数据显示，截止2021年三季度HUD前装市场搭载上险量为突破百万台。伴随着技术的成熟、成本的降低，HUD已经从高端品牌快速渗透到中低端品牌，从逐步从“高端选配”走向了“大众标配”。高工智能汽车研究院认为，在未来三年内，HUD市场还将保持快速

汽车作为下一个移动终端，用户对其要求不再只停留在动力、推背感等机械性能上，而是追求更精致、舒适的智能座舱环境和交互体验。作为智能座舱的重要功能，车内音响体验正在成为各家品牌重新定义的主打亮点。从近来的车型配置可看出，新势力及传统车厂不约而同地将品牌音响视为实现其品牌向上规划的重要策略，希望借此打造更具个性的音频系统解决方案。小鹏P7音乐座舱使用了丹拿音响+18扬声器；AION LX采用了阿尔派品牌

5G、V2X、深度学习、OTA等新技术在推动自动驾驶加速落地的背景下，也带来了巨大的网络安全风险的不确定性。近日，欧盟网络安全机构(ENISA)发布报告称，目前自动驾驶车辆非常容易受到各种攻击，包括传感器攻击、误导目标检测系统、数据中心后端恶意攻击，以及在训练数据或物理世界中呈现的对抗性机器学习攻击，从而危险乘客、行人和其他车辆。（注：关注高工智能汽车官方微信号，在底部对话窗口回复：“网络安全报告

今年4月，东软集团推出了NAGIC.AI座舱软件平台，创新采用“分布式+集中式”双轨并行的架构设计，除了提供AI BOX外置分布式方案外，还可以面向下一代中央计算平台的新车型，平台输出完整集中式全栈AI软件方案，覆盖底层操作系统优化、全域算力调度、上层多模态AI应用全链路赋能，充分释放域控制器算力与数据吞吐优势，保障座舱系统稳定可控、全域安全，匹配车企严苛的量产安全与长期运维标准。在德赛西威看来，