2022年5月23日，首届高工智能汽车好产品评选（第一期智能驾驶传感器）结束第一阶段网络投票，参与产品77款、累计票数7983票（一人一票），最终29款产品入围第二阶段产品性能评价。

2023年7月8日，在全球瞩目的世界人工智能大会（WAIC）浦江东岸分会场，主题为“引领未来，赋能焕新”的“2023世界人工智能大会浦东论坛”隆重举办。浦东新区作为全国首个人工智能创新应用先导区，正打造上海人工智能产业发展高地，论坛期间更是发布了十大人工智能创新技术，上海几何伙伴智能驾驶有限公司G-PAL 1.0行泊一体智能驾驶解决方案，作为十大创新技术之一，于会上首次亮相并引起广泛关注。▲G-P

而面向智慧座舱场景，云知声基于在语音交互领域的深耕与积累，构建起包含语音识别、自然语音理解、语音合成、语音信号处理、语音唤醒、声纹识别等AI技术在内的智慧座舱解决方案，可实现多音区识别、个性化语音播报、所见即可说、模糊指令匹配等强大语音能力，为用户带来更舒畅更自然的交互体验。届时，在「座舱」专场，来自主机厂、Tier 1、芯片企业等的行业专家们，将围绕AI大模型与座舱交互升级、AI座舱的国产化征程

Chiplet（芯粒）技术是SoC集成发展到当今时代，摩尔定律逐渐放缓情况下，持续提高集成度和芯片算力的重要途径。工业界近期已经有多个基于Chiplet的产品面市，Intel甚至发布了集成47颗芯片的Ponte Vecchio系列，Chiplet技术已经是芯片厂商比较依赖的技术手段了。...

此外，最新消息是，AMD首席执行官苏姿丰透露，公司计划在2025年推出MI350系列芯片，与英伟达的Blackwell架构GPU展开竞争，后者也是英伟达全新一代车载中央超算DRIVE Thor的关键AI算力内核。高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年上半年，仅仅是在中国市场，高通就以接近40%的份额领跑智能座舱SoC市场。由于座舱智能化对于AI算力需求的持续上升，已经无暇顾及座舱赛道的英伟达，

其二，HP170用1个前视相机和2个后角雷达实现高速NOA，用4个鱼眼相机和12个超声波雷达实现泊车功能，芯片的算力在行、泊场景下分时复用，这相较于一般的方案用1V5R实现高速NOA，又减少了3个雷达（可选装增加1个前向雷达、2个前角雷达）。同时，毫末智行在发展上相对独立，积极寻求外供，不但拓展长城之外的主机厂客户（此次活动哪吒汽车CTO戴大力现身现场，并参与圆桌互动），还基于共同的智驾技术底座，

同时，AURIX™ TC4x的MCAL是具备满足ASIL D安全等级的驱动程序，并且增强对multi-core, virtualization、ASIL partitioning的支持，从而提供更大的灵活性，简化客户的软件分区和系统级安全论证。比如，MATLAB的支持，将用于自动代码生成，以快速实现原型创建。这就需要适配底盘域的高性能MCU，能够支持感知数据融合分析能力，需要复杂度更高的控制算法，

但较为特殊的一点是，NOA搭载量的头部特斯拉、蔚来、极氪等仍在探索的收费策略为“硬件标配+软件选装”，囊括该部分，以标配+选装的维度，2023年1-5月渗透率已达到6.07%，如果在新能源车市场，标配+选装的渗透率则已经达到19.33%，这是一个必须引起关注的数据。2023年3月，小鹏汽车首个提出“通勤模式”概念，后续将其命名为Ai代驾，根据2023年10月披露的信息，小鹏汽车的城市NOA开城和A

如今，双方的合作迎来了重要进展。在今年3月的英伟达GTC上，联发科发布四款与英伟达合作的座舱SoC：C-X1、C-Y1、C-M1和C-V1，这四款产品皆支持 NVIDIA DRIVE OS软件，整合了先进的 Armv9-A 架构以及由 NVIDIA 下一代 GPU 加速的 AI 运算和 NVIDIA RTX 图形处理技术，可以覆盖从豪华到入门级的汽车细分市场。据了解，现在的智能座舱端侧普遍只支持1

一直以来，在智能汽车的舱内感知交互部分，汽车制造商的目标是打造一个对驾驶员及乘客有深刻理解、能够满足驾驶相关需求和非驾驶相关需求的个人助理。从早期的语音交互，到驾驶员注意力监控、疲劳预警再到手势交互，这样的多模态交互系统与驾驶员辅助系统一起形成合力，帮助提升行车安全以及舱内的体验。在高工智能汽车研究院看来，再加上AR HUD、生命体征监测、智能触控面板等其他舱内技术，结合多模态人机交互，意味着智能