8月19日，在2026世界机器人大会“具身智能赋能装备与工业技术升级战略发展主题活动”上，东土科技董事长李平发表观点称，机器人由大脑、神经系统、以及关节肢体等构成的本体组成，AI大模型与智能体赋予具身智能机器人大脑灵魂，神经系统是具身智能机器人灵魂的载体，而本体是机器人的肌肉和筋骨。”李平指出，“机器人神经系统属于核心决策执行系统，涵盖操作系统、核心芯片、通信网络、开发工具和网络协议，承担着将上层

8月19日，在2026世界机器人大会“具身智能赋能装备与工业技术升级战略发展主题活动”上，东土科技董事长李平发表观点称，机器人由大脑、神经系统、以及关节肢体等构成的本体组成，AI大模型与智能体赋予具身智能机器人大脑灵魂，神经系统是具身智能机器人灵魂的载体，而本体是机器人的肌肉和筋骨。”李平指出，“机器人神经系统属于核心决策执行系统，涵盖操作系统、核心芯片、通信网络、开发工具和网络协议，承担着将上层

加特兰成立于2014年，是专注于车规级无线感知和通信芯片研发、设计、销售的高新技术企业，拥有毫米波雷达芯片、超宽带芯片等产品组合，广泛应用在辅助驾驶、自动驾驶、车身内外感知、数字钥匙等车规级领域，以及机器人、智能家庭、智慧城市等工业及消费领域。招股说明书显示，2023-2025年度、2026年1-3月，加特兰研发费用分别达到3.04亿元、3.65亿元、3.7亿元和0.98亿元，占营业收入的比例分别

2024年，国家矿山安监局等7部门联合印发《关于深入推进矿山智能化建设促进矿山安全发展的指导意见》，提出到2026年，建立完整的矿山智能化标准体系，全国煤矿智能化产能占比不低于60%，智能化工作面数量占比不低于30%，智能化工作面常态化运行率不低于80%，煤矿、非煤矿山危险繁重岗位作业智能装备或机器人替代率分别不低于30%、20%。从无人矿卡到“重载具身智能”，希迪智驾正试图打开新的增长空间，但新

这种“软硬协同”的深度打磨，有效打破了底层硬件与上层操作系统之间的壁垒，大幅降低了车企及开发者的系统集成门槛，从而为智能汽车及更广泛的物联网创新应用提供了强大的生态支撑。未来，芯驰科技将继续秉持“懂芯，更懂车”的理念，携手Xiaomi Vela生态及更多产业伙伴，以领先的车规芯片产品和量产服务能力，为下一代智能汽车提供坚实的核心支撑，共同加速智能汽车软硬件生态繁荣发展。随着“软件定义汽车”理念的深

爱芯元智与QNX的合作，为行业提供了一条可参考路径：国产硬件发挥算力、成本、本土化响应优势，成熟安全软件补齐功能安全与工程化短板，软硬深度耦合，共同降低整车智能化落地门槛。一套合格的ADAS方案，既需要芯片提供高效的AI感知算力，也离不开高可靠、经过安全认证的操作系统底座，保障目标检测、碰撞规避等功能稳定、确定地运行。二者的组合，把国产高性能AI推理硬件能力，和经过大规模整车验证的安全基础软件打通

SesameX多维具身智能计算平台是行业唯一符合车规安全的具身智能计算平台，亦是行业首个针对具身智能商业化部署的全栈计算平台，包含商用服务机器人专用平台SesameX Kalos计算平台、多任务执行机器人通用计算平台SesameX Aura和面向具身智能“大脑”的全能计算平台SesameX Liora，应用场景包括商业服务机器人、多足机器人、人形机器人、物流机器人等所有机器人及具身智能场景。“物理

当车企提出功能需求时，这个平台级Agent负责将其拆解为可执行的子任务——感知类交给感知Agent，场景服务类交给场景Agent，涉及车辆控制的安全类指令则走专属安全通道——最终由平台级Agent统一下发、全程监管，确保数据不出域、任务可追溯、系统不失稳。依托数百万台装车验证的量产体系，博泰车联不仅实现了AI Agent在多家车企从主流到高端、从国内到海外的规模化落地，更用“软硬芯云”全栈体系，撬

当车企提出功能需求时，这个平台级Agent负责将其拆解为可执行的子任务——感知类交给感知Agent，场景服务类交给场景Agent，涉及车辆控制的安全类指令则走专属安全通道——最终由平台级Agent统一下发、全程监管，确保数据不出域、任务可追溯、系统不失稳。依托数百万台装车验证的量产体系，博泰车联不仅实现了AI Agent在多家车企从主流到高端、从国内到海外的规模化落地，更用“软硬芯云”全栈体系，撬

AI大模型从座舱的“单点赋能”向整车全域融合，行业的竞争逻辑正在发生根本性改变：更多创新Agent场景的落地，不仅仅依赖于多模态大模型的感知与交互能力，更急需一个能从感知、决策贯通至执行的跨域融合底座。AI狂飙突进的当下，唯有像博世这样提前预埋了功能安全与系统冗余的“硬核基座”，才能在确保合规与安全底线的前提下，真正承载起上层AI应用的大规模创新与安全迭代。/跨终端的“破界”，再到全球化合规交付的