2026年2月，亿咖通科技与卓驭科技签署战略合作协议，共同打造AI驱动的跨域融合产品，重点推进多模态大模型与生成式AI的深度融合，并实现VLA模型车载部署，为“端到端”高阶辅助驾驶提供技术支撑；从ODIN 1.0的技术架构搭建，到3.0/3.5阶段以AI底座驱动全链路效率提升，再到ADC25的规模化量产与FT三大矩阵的梯次铺开，正是福瑞泰克迈向“平台定义者”跃迁的底气所在。在智能驾驶Tier-1阵

2026年2月，亿咖通科技与卓驭科技签署战略合作协议，共同打造AI驱动的跨域融合产品，重点推进多模态大模型与生成式AI的深度融合，并实现VLA模型车载部署，为“端到端”高阶辅助驾驶提供技术支撑；从ODIN 1.0的技术架构搭建，到3.0/3.5阶段以AI底座驱动全链路效率提升，再到ADC25的规模化量产与FT三大矩阵的梯次铺开，正是福瑞泰克迈向“平台定义者”跃迁的底气所在。在智能驾驶Tier-1阵

2026年2月，亿咖通科技与卓驭科技签署战略合作协议，共同打造AI驱动的跨域融合产品，重点推进多模态大模型与生成式AI的深度融合，并实现VLA模型车载部署，为“端到端”高阶辅助驾驶提供技术支撑；从ODIN 1.0的技术架构搭建，到3.0/3.5阶段以AI底座驱动全链路效率提升，再到ADC25的规模化量产与FT三大矩阵的梯次铺开，正是福瑞泰克迈向“平台定义者”跃迁的底气所在。在智能驾驶Tier-1阵

在“共鸣”场景中，座舱打通了车家生态，用户归途即可远程调控家中设备；本届WAIC上，百度还将集中展示由昆仑芯、百度智能云、文心大模型和智能体应用构成的“芯云模体”全栈AI布局，全面呈现从底层算力、云基础设施和模型能力，到智能体开发与行业应用落地的完整技术体系。本次展会，神玑公司完整展出NX9031系列全栈自研5nm车规芯片矩阵，包含用于智能辅助驾驶的NX9031X主算力芯片，已成功部署蔚来品牌、乐

三年间，斑马智行前装搭载（署名斑马的完整解决方案，非模块化软件合作）车型交付量则是从2022年的24.90万辆，下滑至2024年的20.48万辆；此外，高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配智能座舱交付新车927.67万辆，到了2024年，这个数字增长至1682.30万辆，年复合增长率约为37.3%。有意思的是，在斑马智行的招股书中，这样写到：按搭载量计算，

AI+汽车快速升级的过程中，车载算力供需错配的核心瓶颈日益凸显，严重制约了AI大模型的规模化落地。根据《高工智能汽车》了解，小鹏、蔚来、吉利、奇瑞等越来越多车企正在加速搭载高性能车载AI计算平台AI BOX，在不改变原有整车架构、不拉长研发周期的前提下，快速落地车载Agent以及多模态AI大模型，以极低的边际成本打造差异化卖点。AI BOX，本质上是独立的高性能车载AI计算单元，集成了高算力芯片与

随着软件定义汽车全面进入规模化量产周期，中央计算 + 区域控制作为下一代整车电子电气（EEA）架构的核心底座，正在重构智能汽车产业链竞争格局。由高工智能汽车研究院主办的年度行业评选，是国内聚焦智能汽车前装量产、具备权威产业公信力的标杆评选。本届评选紧扣行业 “全域融合、软硬解耦、量产落地” 核心趋势，针对中央计算 HPC、区域控制器 ZCU、舱驾融合一体化架构等核心产品方案设立奖项，基于高工智能汽

头部企业早已抢先布局。财务数据显示，截至5月31日的2027财年第一季度，黑莓总营收1.529亿美元，同比增长26%，其中QNX营收7230万美元，同比增长26%，调整后毛利率86%。这意味着，在下一代中央计算+区域控制的架构竞赛中，QNX的嵌入式实时操作系统依然是车企最信任的“压舱石”。同时，东软集团迭代发布了OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案7.0，聚焦AI化与全球化，利用One M

今年1-4月，仅交付1.46万辆，月交付均在5000辆以下。4月其旗下四大品牌前装标配高速NOA新车交付13.16万辆，同比仅增长10.03%，环比仅微增3.7%，远低于行业此前的增长水平，直接拉低了国内高速NOA整体行业增速。高工智能汽车研究院监测数据显示，1-4月，鸿蒙体系搭载华为乾崑智驾新车交付均价在37.50万元，而非鸿蒙体系搭载华为乾崑智驾新车交付均价在30.73万元，两者差距较大。有意

更重要的还在用，安波福行业首创构建了雷达BEV网络模型，通过与视觉BEV模型的融合，基于深度学习算法，实现BEV 3D目标检测，同时加入雷达BEV网络融合，也能大幅减少视觉传感器的配置数量，从而实现系统成本大幅降低40%左右，同时还能够实现城市记忆行车这类高阶智驾功能。可以观察到，跨域融合将是今年智能汽车赛道最热门的技术趋势，今年已经有多家Tier1纷纷推出了舱驾/舱行泊一体的产品和方案，在硬件层