方便大家搜索，没有直接贴图，哈哈哈哈。

主从节点的测试方法相同，在LIN节点级测试搭建桌面环境如下图，使用CANoe软件+VN1611+小电源+示波器(或picoscope)进行测试验证。但是当调节电压很低或很高的情况下，DUT还在工作，接口卡也不会停止工作。至此，LIN隐性电平被拉高的问题得以解决。接上VN1611接口卡后，由于接口卡一端通过USB线接到上位机，可能是其供电电压的影响，被测DUT的电压值会出现偏差，导致测出的隐性电平被

在LIN帧结构中，我们都知道作为帧头起始的同步间隔段break field至少持续13位显性电平，在帧结构的图片中一般都标注着同步间隔段≥13位。那么同步间隔段的长度上限又是多少呢？长度上限又是怎么得来的呢？

在AUTOSAR网络管理测试中，参数配置直接影响整车功耗与稳定性。其中，T_NM_Timeout（网络管理超时定时器）是关键参数之一，设置不当可能导致节点无法正常休眠，引发电瓶亏电、甚至影响启动流程。本文将结合原理、故障机制和实测方法来带大家深入了解AUTOSAR网络管理参数测试。参数本质T_NM_Timeout（又称 “NM 超时时间”）是指：节点在未收到其他节点的网络管理报文（NM PDU）时

在AUTOSAR网络管理专栏之前的文章中，我们介绍了AUTOSAR网络管理的基础知识。将三种模式、三种状态之间的流转关系梳理完后，对于部件级AUTOSAR NM测试脚本的开发可以据此进行，如果大家感兴趣的话后续可以出文章来展开聊聊部件级NM测试脚本如何开发。本文想聊一聊实车环境下如何进行AUTOSAR NM测试。

（也可以用Vector CAPL Browser）进行CAPL脚本开发，覆盖AUTOSAR网络管理的状态机测试、时间参数测试、容错性测试甚至PN功能验证等内容，来实现自动化测试，生成测试报告。AUTOSAR网络管理自动化测试能够提升测试效率，保证NM的实时性和可靠性。验证快发NM报文周期时间。测试用例的搭建需要注意区分节点类型，主动唤醒节点、被动唤醒节点的唤醒方式是不同的。核心：三种模式、三种状态

在vTESTStudio中调用Diagnostic Service服务，服务名称选择上一步诊断控制台对应的服务名称，并根据测试需要进行参数设置、响应设置。：需要对诊断结果数据做进一步处理的，可以在CAPL或vTESTStudio中编写自动化脚本来进行DoIP测试，以添加更多的业务逻辑。在Diagnostics页面进行通道配置，包括诊断文件cdd/pdx、接口类型、变量、诊断方式等信息。上述配置项完

蛇年伊始，火出圈的除了《哪吒2》登顶中国影史票房第一外，科技圈的DeepSeek国产大模型引爆全球，关于在DeepSeek上的提问无奇不有。就车载通信自动化测试，本文也来蹭蹭热度。作为CAN/LIN协议一致性自动化测试脚本的开发调试人员之一，比较好奇DeepSeek能不能帮助我们进行协议一致性测试脚本的开发及脚本可用性。

每个节点都含有REC和TEC。REC：接收错误计数器；TEC：发送错误计数器。

调节波特率的变化，使主节点同步场位速率变化，验证从节点能否通过同步段进行调节自身位速率。对应ISO17987协议。主要利用linSetBaudrate()函数在测试期间实现波特率改变。配以scope波形的response时间也能说明问题，波特率越大，应答时间越短。trace中有波特率的数据表示，能够看到调节前后的变化；