东信创智基于Qt的HMI开发团队，在丰富的项目开发基础上，积累了大量的经验，并持续地改进开发模式，提升开发效率。基于QtforMCUs产品的解决方案也期待在未来更多的微处理器相关HMI项目中得到更多的应用。

在日常工作中，CANdb++是一个与我们密切相关的重要工具。它不仅能够帮助我们高效管理CAN总线通信，还能简化配置过程，提升工作效率。通过CANdb++，我们可以轻松定义和管理关键的通信参数，从而使整个项目更加顺利。或许有同学会问，什么是CANdb++？那今天就让我们来深入了解一下吧~

提到LIN测试，大家第一时间想到的就是通信测试（物理层测试、数据链路层测试、网络管理测试、容错性测试及错误故障测试等），但随着LIN总线测试技术的发展，掌握通信测试能力仅仅是测试工程师的基本技能，如今我们已经开启了LIN从节点的诊断&刷写的“新时代”。

本文将围绕这一混合架构下的 HMI 软件架构设计展开，深入探讨核心功能模块，并通过一个 “多屏多核座舱架构”项目案例，解析从架构设计到工程落地的全过程。

本文聚焦“故障预测”场景，系统阐述从数据预处理、模型训练到决策输出的方法论，并结合我们的故障模型实际应用——发动机冷却系统故障提前预测——做详细讲解，为实现精准、前瞻的车辆健康状态预警提供技术路径。

现如今，OTA软件升级功能在智能汽车的普及率越来越高，软件升级的功能也越来越复杂，高效便捷的OTA软件升级自动化测试方案就更加重要。

在汽车信息安全的领域中，SecOC所具备的身份验证和防重放防攻击的特点起到了至关重要的作用。本文介绍了SecOC的含义、原理、测试环境和测试流程，希望可以帮助大家对SecOC的使用和测试有更深一步的理解。

作为智能网联汽车的核心组成部分，智能座舱不仅是驾驶者与车辆互动的桥梁，更是个性化、智能化体验的源泉。

本文主要从车辆模式管理的概念、测试方案及测试内容三个方面进行了介绍，希望对各位小伙伴理解车辆模式管理有一定的帮助。

随着新能源汽车迅猛的发展，各类车型频频面世，同时辅助驾驶/自动驾驶等智驾功能也在不断迭代，使得整个汽车系统的复杂性越来越高，最终导致消费者不得不对如今的汽车质量和安全性提出质疑。