1PPS＋TOD高精度时间同步1、系统架构介绍常见的时间同步接口规范有1588V2时间同步、1PPS+TOD时间同步这两种方式，而在实际的项目使用中采用的是时间同步设备与承载设备直接使用1588V2时间同步接口协议，而承载设备和应用设备之间采用1PPS+TOD时间同步接口协议。系统使用的架构如下： 与北斗系统进行时间同步采用的是：XXXXX时间同步设备。这个设备硬件时间戳分辨率小于10ns，背靠背

计算机视觉基本任务综述

智能驾驶域控制器的软件架构及实现(下)-支持L3+的软件架构及产品架构

为了获得色彩信息，彩色图像传感器覆盖有红色、绿色或者蓝色的滤镜， 当前的策略是，像素点上覆盖有色彩滤镜（R，G，B的一种），用于获取图像的颜色。 每一个像素点都只接收了RGB三个分量中的一个分量。 C代表着Clear，也即是白色滤镜。色彩滤波阵列，英文名 Color Filter Array 或 Color Filter Mosaic ，简称 CFA 或 CFM，是像素传感器上方的一层马赛克覆层，

计算机视觉基本任务综述

计算机视觉任务(Computer Vision)整理

计算机视觉基本任务综述

计算机视觉任务(Computer Vision)整理

H.264 (MPEG-4 高级视频编码)HEVC/H.265芯片行业H.264 H.265 硬件解码芯片？请问有没有 H.264/265 的硬解码芯片。 接收 H.264/H.265 的码流，然后通过 MIPI 输出。 我的MCU 芯片接收MIPI 接口过来的raw data， 做图像处理。 目前采用的是 安霸的 MCU ， 只支持解码 通过 安霸芯片编码的 H.264 / H.265 码流 。

Classic AUTOSAR标准解决了传统车控ECU的需求，但是，如高级辅助驾驶和自动驾驶，需要在车辆上引入高度复杂和计算资源需求量大的软件，同时这些软件在车辆上必须完全兼容和绝对安全，而且未来随着汽车电子及软件功能的大幅增长，最终可能向基于中央计算机的车辆集中式电子电气架构，对于自动驾驶域控制器或计算平台这种控制器，Classic AUTOSAR无法满足其需求，需要高度灵活、高性能且支持HPC