转速电流双闭环直流调速系统仿真，电流环仿真，转速环仿真，MATLAB/Simulink教材4-5节PWM系统转速电流双闭环直流调速系统仿真，包括m文件，电流环单闭环仿真，转速电流双闭环仿真。软件版本：MATLAB2015b及以上有仿真报告一份，包括教材4-5节中涉及的仿真原理，模型建立过程，仿真过程，仿真结果分析等。内容与上述描述一致在自动化控制领域，转速电流双闭环直流调速系统是极为经典且重要的存

电动汽车充放电滚动优化最优调度研究了EV充电和放电的调度优化问题。我们首先制定全局调度优化问题，其中优化充电功率以最小化所有在白天执行充电和放电的EV的总成本。全局最佳解决方案提供全局最小的总成本。然而，全局最佳调度方案是不切实际的，因为它假设在白天的所有EV和基础负载的到达的抵达是预先已知的。要开发实际的调度方案，我们制定了本地调度优化问题，旨在最大限度地减少当前组中当前正在进行的EV中的EV的

二次开发最坑的是插件升级冲突，建议在extends目录里搞继承开发。最近在折腾FastAdmin+Shopro的uniapp分销商城时发现，有些功能得自己动手才能满足运营需求。改完记得在后台权限管理里把新加的功能路由配上，不然运营妹子又要炸毛。这套组合拳打下来，基本上能满足90%的分销定制需求，剩下的10%就看客户钱包厚度了。数据库层面得注意分佣记录表的扩展性。缓存策略也得优化，分销配置这种高频读

PCS储能变流器PQ控制能量实现双PCS(可)[1]储能侧直流母线电压为800v，双向DCDC控制器采用电压外环，电流内环控制直流母线电压稳定在800V，参数根据经验自己调试出来的[2]逆变器采用PQ控制，可以实现能量双向流动，在0.3s之前设置电池放电10kw，0.3s之后设置电池充电10kw。[3]逆变后的电流波形fft分析满足并网kw,蓄电池的电压设置为400v。在电力储能与变换领域，PCS

航天器 时变滑模，自适应控制 执行器饱和 推力器安装偏差，饱和控制，文献+matlab 代码（逻辑 注释清晰）最近在研究航天器控制相关的内容，发现了一些超有意思的点，忍不住想和大家分享一下。

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跟传统的DSP方案不同，这套用ARM Cortex-M3内核的方案开发起来更接地气，程序猿们熟悉的Keil环境直接开撸，比折腾DSP那套环境省心多了。升级流程的CRC校验用了STM32的硬件CRC单元，速度比软件算法快10倍不止。这段配置直接把TIM1的CH1通道设成互补PWM输出，死区时间靠硬件自动插入，比软件模拟稳多了。注意那个7200的计数值，这是根据72MHz主频算出来的，实际调试时得配合

这段代码的强大之处在于，它允许我们自主设置不同个数的声发射参数作为输入数据集。同时，还能根据实际需求划分不同的应力水平阶段进行识别，并且能分别输出不同隐藏节点数下各阶段的识别精度。

成功复现了负荷侧虚拟同步机（VSG）的控制策略，其中电流环路的调节采用了比例谐振（PR）控制器。最近成功复现了负荷侧虚拟同步机（VSG）的控制策略，其中在电流环路的调节上采用了比例谐振（PR）控制器，这过程真的蛮有意思，和大家分享下。