Perforce QAC 2026.2在近期版本推出的AI辅助代码修复能力基础上进一步升级，扩展了Perforce静态分析MCP服务器的功能以支持对项目的缺陷进行高级检索和基于属性的筛选。2026.1版本推出的Rust语言分析器组件在2026.2版本中进一步优化，在性能、资源占用、稳定性、分析覆盖范围方面均有提升，同时在Perforce Validate网页端平台中对QAC Rust语言项目提供了

主动悬架系统主要由传感器、执行器和控制器等部件组成。其中，传感器用于感知路面情况和驾驶员需求，实现对悬架性能的实时监控，从而提高车辆的操控性、舒适性和安全性。 在传感器设计过程中，为保证数据可靠传输，需要一个通用接口，**PSI5是针对汽车传感器而制定的通信协议，具有抗干扰接口、与传感器兼容的通信速率，能有效保证数据传输。**电控空气悬架在高端车上已经成为标配，并且凭借国内新能源发展势头，也在不断

本文将从测量、分析、标定及ADAS数采等四大维度，深入剖析CANape 24如何为工程师们在复杂环境下的高效测试提供强力支持。

我们在以往的分享中介绍了网络安全的相关技术在车载通信中的一些内容，包括E2E和SecOC等，但这些技术通常更多地是做数据校验，数据本身还是以明文进行传输。而随着网络安全级别的提高以及以太网在车载中更大规模的使用，我们迫切地需要数据加密的手段来防止数据被监听。同时由于车载通信对延迟性能的要求和部署的特点，MACsec可能是一个更容易被选择的方案。

在乘用车领域比较熟知的是CAN(FD)、LIN、FlexRay、Ethernet等通信协议，但对于J1939往往所知甚少。其实在CAN总线协议诞生之初，J1939协议便随之诞生，并且始终在商用车、工程机械等领域发挥着重要作用。而在乘用车领域，随着新能源汽车的发展，为了保证电动汽车与充电基础设施互联互通，我国在2015年发布了GB/T 27930-《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信

现如今，AI正重塑着各行各业的工作方式，汽车电子测试领域同样不例外，对于需要满足ISO 26262道路车辆功能安全标准的代码动态测试而言，基于需求的测试是软件功能测试的核心要求。过去这一环节依赖工程师人为解读需求、手动创建并关联测试用例，耗时费力，大家也一直希望实现这部分工作的自动化提速。VectorCAST作为嵌入式C/C++代码专业动态白盒测试工具集，也着手于优化这一关键流程，并于2026年3

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整车 VV（Virtual Vehicle）测试，是面向软件定义汽车、中央—区域EE架构的整车级电子电气前置验证体系，以HiL硬件在环+实时整车模型为核心，在无实车、无真实电池的实验室环境下，构建1:1虚拟整车闭环，实现多域协同、跨域交互、高压安全、故障极限等整车级验证，可以填补零部件HiL与实车测试之间的缺口，支撑V模式开发落地。搭载高可靠实时仿真硬件集群，包含实时处理器、多路I/O板卡、程控电

随着人工智能在汽车软件设计和开发中的应用日益增加，各种问题也随之浮现，尤其是在相关法规和指导方针仍处于制定阶段的背景下。汽车软件团队面临着在快速变化的市场中保持竞争力的压力，因此必须在控制成本、确保安全性的同时按时交付高质量产品。安全性，特别是"自动驾驶/半自动驾驶车辆中AI算法的安全决策能力"，是人工智能车辆开发中最受关注的问题（49%）。遵循功能安全标准的开发团队在使用AI时需要额外考量，因为

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