DTC：Diagnostic Trouble Code，诊断故障码，是故障类型的身份ID号码，用于汽车故障时对故障部位及原因的排查。当ECU检测到一个故障时，其将在存储器中存储对应的一个代码，此代码被称为故障代码。除故障代码外，ECU还可能存储与此故障相关的故障状态、快照信息及扩展信息。通过本文的系统性介绍，我们全面解析了DTC从编码规则、状态管理到老化清除的完整生命周期。DTC不仅是简单的故障代

摘要：OTA技术通过无线网络实现汽车软件的远程更新与管理，提升用户体验和安全性。北汇信息提供完整的OTA测试解决方案，包括部件级、系统级和实车级测试，涵盖功能验证、压力测试和环境适应性测试。测试系统采用模块化架构，支持多种通信协议和故障注入，确保OTA升级的稳定性和兼容性。服务范围包括测试规范开发、脚本编写和测试实施，帮助客户快速部署新功能并修复漏洞。

本文探讨了故障注入测试在汽车驾驶辅助系统开发中的应用。通过分析ISO26262标准要求的测试方法，指出将故障测试前移至模型阶段可显著提升测试效率。文章介绍了TPT平台支持的两阶段测试：模型阶段可模拟信号异常，HiL阶段可复用用例并补充电气类故障测试。以灯控模型为例，展示了TPT对外部信号异常和内部变量故障的注入能力，以及通过信号映射实现用例复用。研究表明，故障测试前移能早期发现问题，降低研发成本，

北汇信息推出的舱驾融合一体化测试解决方案，针对智能汽车发展中的技术挑战，提供了一套完整的测试体系。该方案通过系统仿真测试设备和OS评测工具，实现测试用例与场景库的对齐，评估性能覆盖指标。它包括HiL硬件平台、仿真软件测试平台、传感器仿真专用设备及UI/UE测试专用设备，能够全面测试智驾、座舱功能及跨域协同功能，确保系统的可靠性和安全性。北汇信息依托Vector的软硬件工具，为客户提供全域全链测试解

VTD（Virtual Test Drive）是由德国VIRES公司开发的自动驾驶及智能驾驶仿真测试平台，现隶属于海克斯康（Hexagon）工业软件体系。该软件专注于复杂交通环境的建模与仿真，覆盖从道路网络设计、动态场景配置到多传感器仿真的全流程，支持自动驾驶系统在模型在环（MiL）软件在环（SiL）、硬件在环（HiL）、驾驶员在环（DiL）及车辆在环（ViL）等V流程全阶段的测试验证。

在自动驾驶发展如火如荼的今天，L4和L5级 的自动驾驶功能依旧处于算法开发和验证的阶段，就无可避免的需要极其庞大的路试数据用以支撑算法的开发和训练，为此，北汇信息为客户提供整套的数采平台解决方案。值得一提的是，在数采平台搭建后，到数据的消费端之前，必须要完成数采平台中传感器的标定，才能够使得数据用于感知算法的开发、数据回灌等，所以本文给大家介绍的也是在数采平台搭建之后的传感器标定的相关内容。

往期内容里为大家介绍了OTA技术、OTA后续的发展趋势预测及OTA自动化测试解决方案。本文是OTA系列的第三篇文章，今天主要向大家介绍实车级OTA自动化测试的实现手段，并简单介绍北汇信息的实车级OTA自动化测试解决方案——PAVELINK.OTABOX。

随着汽车软件复杂度提升和研发周期缩短，CI/CT（持续集成/持续测试）方案成为行业趋势。北汇信息提供基于Jenkins/GitlabRunner和自研PAVELINK平台的CI/CT解决方案，支持自动化代码测试、编译、刷写及HIL台架测试全流程。该方案兼容主流开发工具链，实现代码提交后自动构建、测试任务调度及结果反馈闭环。PAVELINK平台扩展了项目管理、AI功能和大屏展示等模块，提供开发-测试

随着汽车软件复杂度提升和研发周期缩短，CI/CT（持续集成/持续测试）方案成为行业趋势。北汇信息提供基于Jenkins/GitlabRunner和自研PAVELINK平台的CI/CT解决方案，支持自动化代码测试、编译、刷写及HIL台架测试全流程。该方案兼容主流开发工具链，实现代码提交后自动构建、测试任务调度及结果反馈闭环。PAVELINK平台扩展了项目管理、AI功能和大屏展示等模块，提供开发-测试

GB/T 34131《电力储能用电池管理系统》是规定了电力储能用电池管理系统的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存要求的国家标准。随着我国储能行业的迅猛发展，国标也相应地进行系统性更新。2023年10月1日，GB/T 34131-2023《电力储能用电池管理系统》（以下简称“新国标”）已正式实施。