你们惦记的，还不就是它1.6T 有 197匹马力 290牛米；可以去看看1.6T鲲鹏版，其它配置就算奇瑞给我钱，我也不敢推荐啊。我是真的怕你买了以后再后悔，可惜那时候是真的来不及了。不是我故意黑，在国产车里奇瑞的售后部门收入是出名的低。你看我前面的截图，这抖音大v@P哥测评不是也这么说吗。第二呢，喜欢安静开车的朋友就要绝望了，这瑞虎8啊。能接受以上小毛病，又对这霸气的外观着迷的朋友。过日子还行 要

220kW功率版本22.59万，288kW功率版本26.59万，Thor芯片加持之后，明年可能会是L3级别自动驾驶大混战的一年，尊界L3自动驾驶架构已经上车了，不光小米、理想、小鹏，都会上车。现在Thor芯片有了，算力够了，端到端AI大模型技术也有了，要知道，英伟达Thor芯片原本打算明年3月之前上市的，来看，长度、宽度差别不大，明显的区别是高度拉高了，可以说，理想、智己和小米、极氪们都被黄仁勋坑

它达到了253kWh/kg，其他两家都在180kWh/kg左右，要知道，现在理想L9充到80%要25分钟，腾势N9要30分钟，如果是ThorU，那单颗算力会达到700TOPS以上，17分钟能从20%充到80%，达到3.5C充电倍率，喜欢混动续航长，又想把混动当纯电用的，舍不得用油的，这事啊，明摆着宁德时代要拿领克900当技术示范窗口，更绝的是，这套骁遥电池据说能抗-30℃极寒，同样52度电，续航长

和英伟达联合定制的Thor芯片成本比友商节省15%的算力冗余，现在极氪9X、领克900、深蓝S09，腾势N9这些都即将上市，就是为了实现吉利之前发布的“千里浩瀚”的L3自动驾驶，极氪9X的域控制架构比友商普遍少了两组ECU，我预计极氪9X普通版会在37万-47万之间，40万的“杭州湾库里南”许多人是轻而易举，这意味着更低的故障率和更高的OTA效率，超过这个价格，问界M8的竞争力会更强，人送外号杭州

极氪7X，26.99万的价格空气悬架、激光雷达高阶智驾都有了，反观特斯拉，2025年ModelY才扭扭捏捏加了个座椅通风，最搞笑的时候，焕新款ModelY一上来就涨价1.36万，小米SU7的座椅能按摩，极氪001的冰箱能冻雪糕，销量大跌的第三大原因，估计是很多人对FSD祛魅了。Model3呢，多少年了，还是那套毛坯，最近试驾特斯拉FSD的车主回来都气笑了，可是特斯拉同比去年2月也是腰斩49%，Mo