物流装备之球怎么踢？
导语大家好，我是智能仓储物流技术研习社的社长，你的老朋友，老K。知识星球*原创电子书*深海社区*微信群圣诞节，我和几个朋友在一起聊天，不知不觉聊到了中国足球。聊来聊去又聊到了...
导语
大家好，我是智能仓储物流技术研习社的社长，你的老朋友，老K。
圣诞节，我和几个朋友在一起聊天，不知不觉聊到了中国足球。聊来聊去又聊到了根上：“为什么我们国家的足球就是不行呢”。这个困扰了中国几亿人的几十年的问题至今也没人能几解决，更何况我们几个业余人员呢。
不过，由足球的发展，让我不由自主联想到了中国的物流技术的发展，假设有一个国际物流技术比赛，我们能在世界上拿到什么名次呢？
从每年一度的由美国MMH统计的全球物流仓储系统集成商的营收排名中，我们可以初探端倪。国际上系统集成商前20名，没有任何一家中国公司。
中国物流技术近20年其实一直都在进步，装备市场也越来越繁荣，但是整体上与国际头部公司仍旧有一定的差距。中国足球也不正是这样，国家采取了各种措施，但是目前仍旧整体上还很落后。尽管很多人从各种角度都讨论过，包括赛事体制问题上、人才选拔上，青少年培养上，组织结构上，文化基因上，人种因素等等，无所不尽其极，但是打嘴仗，过嘴瘾毕竟没用，我们还是要探究其中的根源问题。
一起来回顾下世界现代足球发展历史：
1857年在英国设菲尔德成立了世界上第一个足球俱乐部
1890年苏格兰就创办了联赛，1893年就实现了职业化
1863年在英国又成立了第一个足球协会
1904年英国、法国、荷兰、比利时、西班牙、瑞典和瑞士七个国家的足球协会在法国成立了国际足球联合会
再来看我们国家：
直到1951年才形成仅有几支队伍参赛的非职业化足球大会
1952年国家队组建
1955年成立中国足球协会，并从次年开始在全国举行代表着当时最高水平的甲级联赛。
……
初步看，我国的足球起步要比欧洲晚起步50年，我们落后是很正常的事情，更何况这个比赛规则和玩法完全是欧洲人制定的，我们在技术、组织、文化、产业、规则、制度等等全面发力追赶的时候，欧洲和南美足球强国也从来停滞，他们也在不停的进步。
再来反观直接物流技术的发展历史，见下图。
在我国建立第一座自动立体仓库的时候，距离美国第一座立体库落成已经过了20年。与足球的发展过程类似，中国的物流装备奋起直追的时候，国外技术强国并没有坐以待毙，而是朝向更高、更快、更强、更智能的方向去发展。从前边提到的世界物流集成商的业绩大排名我们就可见一斑。
佛系、躺平、原地不动不是现代中国的特点，勤劳、全面赶超、奋起直追才是我们的特色。那具体该怎么办？可能换个赛道或者换个玩法才是争取上游的路径，在别人屁股后边追随别人，做别人做过的东西再去超越确实很有难度。不切实际的想法是，我们不再追随欧洲人去足球比赛，而是重建一种新的游戏规则，每场足球比赛中同时有3个足球在赛场上，每场足球比赛中有6个球门6个守门员，甚至我们把足球改了，换成气球。我们先练他个30年，然后制订好规则后，让别的国家来学我们。这虽然有点扯淡，但是能说清这个意思，所以就不抬杠了。
看看Wintel垄断了多少年，有哪家后来着能超过这两家，最后也只有苹果横空出世，称为新的霸主，但是苹果已经换赛道了，人家根本和Wintel玩的不是一回事。
所谓的技术“卡脖子”是必然的，别人都辛苦搞了几十年了，我们凭什么就能直接做的和人家一样，更何况很多事情不光是单纯技术问题就能解决的。我们在很多事情上能做到现在的程度，某种程度上已经很了不起了。
所以，找准机会，换道玩才有机会。早在1992年，钱学森给政府写信，就建议绕开传统燃油车，直接进入新能源汽车的制造，实现换道超车。
继续回到物流技术领域，换了赛道我们就会有领先的东西研发出来。由于我国得天独厚的超大的人口和市场带来的对物流超高效、超大规模、超级碎片化订单等特点，间接的催生除了一条新的赛道，从而使我国本土上诞生出了一批可以说全球领先的新型物流技术系统，不管局限在软件层面也好，局限在应用层面也好，局限在场景应用下也好，事实证明有些东西确实走在世界的前沿。我相信我们在这些创新的赛道里做的东西，不断的迭代，不断进步，也会在世界范围内这个由我主宰的赛道里称王称霸。
足球争不争世界第一不那么重要，重要的是强健了人们的体魄，培养了人们互相协作的契约精神，陶冶了集体主意情操，增强了国家和团队的凝聚力，同时我们的足球技术水平、组织方式方法，管理体制、球迷的认知、赛制的规定等等都在朝着好的方向发展，促进了我们国家持续和谐发展，那就是很大的成功。
对于物流技术而言，在行业赛道里争霸不争霸不重要，重要的是能将各种先进的物流技术能逐步迭代为制造业和流通商业创造更高效、更高质量、更高性价比的物流服务。
总之，我很看好中国物流技术的长远发展，在世界范围内，必然会有一些中国公司在全球细分领域占有一席之地。
足球赛道的改写确实不容易。
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