（1）控制窗口（2）实时数据窗口（3）设备信息窗口（4）实时图表窗口（5）倾转控制窗口（6）螺距控制窗口在开关操作面板的屏幕上点击红色“STOP”按键， 2秒钟后会听到“当”的一声，设备内部断闸成功。打开舱门，关闭电源启动开关，关闭舱门，电脑关机，测试台断电，最后将测试过程中使用的配套设备进行检查并断电，测试完成。

本文介绍了传感器简易校准方案及维护建议。针对拉力、扭力、电压和电流传感器，分别提供了精度验证方法：使用标准砝码校准拉力/扭力传感器，万用表/电流表校准电压/电流传感器，并规定了可接受的偏差范围。注意事项包括保持环境稳定、使用认证工具、避免干扰等。建议每6个月进行精度验证，每年专业校准，并做好日常清洁维护。若发现较大偏差或异常情况，应及时联系厂家处理。该方案适用于特殊情况下的设备状态验证，但强调专业

光电转速传感器系统采用非接触式光信号传输，实现对电机/螺旋桨转速的高精度测量。系统由光电放大器、光纤线缆和光学聚焦镜组成，通过LED/激光二极管发射光信号，经光纤传输至聚焦镜汇聚成光斑投射到桨叶反光贴纸上，反射光信号转换为电脉冲后计算转速值。系统具有响应快（25μs）、抗干扰强等特点，提供15-70mm不同规格的聚焦镜以适应小型（LY-MICRO）和中大型（LY-70KGF）测试平台。安装时需确保

摘要：本文详细介绍了光电转速传感器的调试操作与性能说明。调试要点包括静态对光、阈值设定（要求1000-4500范围）、示教设定等步骤，并分析了外部频闪干扰等问题的对策。传感器性能方面，其响应时间达25μs，可靠测速范围100-200,000RPM，配置两种聚焦镜适应不同测试需求。文章还列举了常见故障现象及解决方案，并建议定期进行月度清洁和季度检查维护，以确保测量精度。该传感器具有抗干扰能力强、操作

本文系统阐述了大载重无人机动力系统（电机、电调、螺旋桨）的关键技术与测试参数。重点分析了无刷电机KV值、电调控制算法、螺旋桨气动设计等核心要素，强调eVTOL对高功率密度、强制冷却和功能安全的特殊要求。通过拉力、扭矩、转速等测试参数的关联分析，揭示了动力系统效率优化的技术路径。文章为无人机动力系统设计提供了全面的技术参考，特别针对大载重应用场景提出了可靠性冗余、高压平台等解决方案。

上期文章我们讨论了电机特性、螺旋桨动力学、匹配计算方法、实验验证及优化策略，这期文章我们继续讨论无人机电机和螺旋桨的匹配，重点围绕无人机电机和螺旋桨的特殊情况和影响匹配的其他因素。

3.通过观察手持数字显示终端的拉力示数，我们可以发现其拉力示数每0.2kg会发生一次跳变，通过照片采集手持数字显示终端和测试台拉力示数时，这就要求在手持数字显示终端发生示数跳变后立即拍照，避免手持数字显示终端由于分辨率导致的测试误差。2.此时，我们通过手持数字显示终端及测试台的拉力示数，可以看到示数会一直在变小，这是由于测试台内部拉力传递的结构件为非刚体结构，在受力的过程中会产生弹力变形，不影响测

将测试台适配器一端连接到测试台，一端连接到220V电源插座，上电后听到“滴、滴、滴”，指示灯由黄色快闪变为蓝色慢闪，代表设备上电成功，将数据线网口端连接到测试台，打开MET软件，将数据线USB端连接到电脑，设备发出“滴”的一声，代表软件自动连接成功（若是首次连接软件，需在软件中手动选择端口进行连接。在软件上点击“油门解锁”，将节气门手动调整到“全闭”状态，保持节气门全闭状态将舵机摇臂安装到舵机上，

       无人机动力系统测试需要定期进行校准，校准可以去专业的校准机构进行校准，也可以使用在专业校准机构校准过的仪器自行进行动力测试系统的校准。无人机拉力测试台的校准项目包含：拉力、扭矩、电压、电流、转速等主要测试数据。       此次灵翼飞航在SG

灵翼飞航风洞测试以及螺旋桨拉力测试方案面向客户：无人机厂家/研发团队/科研团队测试形式：指定工况下的动力系统测试，详情如下①客户提供整套无人机动力系统，包含但不仅包含：动力电机，动力电调，动力螺旋桨（我司可为客户提供6-60V,0-150A的动力电源）；②客户指定测试工况，以一种空速下的一次测试记为一组测试，一次测试的定义为180s内的任意油门变化测试；③提供30kg/5kg高精度高灵敏度测试台，