评测时间：•第一次 2022年10月1日-10月7日•第二次 2022年10月25日评测配置：•两驱超大杯18.98万元好评功能盘点座舱芯片及内存：高通骁龙 8155，算力8TOPS，存储8GB，内存12G，一流的配置。四音区识别：某个音区唤醒的，就只能在某个音区进行持续对话，其他座位的人说话，小助手是不管的。声音复刻：可以通过复刻定制小助手的声音。仪表屏：阳光猛也不影响。触控面板屏：受指纹的影响

在ADAS发展初期，英特尔旗下的Mobileye是行业发展的领军者，其提供的方案属于L2级辅助驾驶，在减少算力降低成本上，初期可以帮助很多公司实现辅助驾驶，这也使得其在早期发展中获得众多车企的定点合作，成为行业瞩目的发展对象，其估值一度达到500亿美元。去年11月，福瑞泰克宣布其桐乡智能制造基地正式投产，同期SMART CAMERA智能摄像头模组线正式投产下线，此外，其自研的第三代前视800万像素

所以今年开始也会看到五界已经有组织上的变革，最明显的是智界任命了新的CEO郭锐，郭来自华为体系的背景，是荣耀初创团队的CMO，与他搭档的赵长江则是原来比亚迪腾势的少帅，腾势D9是过去几年在销量和均价上都开创记录的中国产MPV。就像大六座一样，2025年的MPV市场已经很拥挤，鸿蒙智行这代的家族设计放到MPV上，个人觉得是非常独特、出众的，在MPV里有差异化，并且是年轻家庭能接受的，加上华为独一档的

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近日，福瑞泰克宣布推出基于单颗地平线征程®3芯片开发的、面向量产的轻量级行泊一体解决方案，为车企智能化系统进阶提供了更高适配版本的智能驾驶产品，以高性价比助力行泊一体快速落地。基于该方案，更多车型得以实现更复杂、可靠度更高的行泊一体功能，支持如主动安全、HWA高速公路辅助驾驶、智能泊车辅助APA等功能。该方案预计将于2023年下半年实现量产上车。福瑞泰克单征程®3行泊一体解决方案，具备一栈式软硬件

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AI巨头的新赛道

理想、小鹏在近期的端到端版本上，也取得突飞猛进的进展。数据在端到端之后大模型是最复杂的，最难获取高质量的数据，我们和大客户合作，可以获得高质量的数据。探寻更高的上限和更高的下限，在2024年下半年，行业也逐渐形成共识，其中一种路径是世界模型，另一种方式则是运行车端的双系统，比如视觉语言模型（VLM）或者视觉语言动作模型（VLA）。眼下的时点，可以说国内外的头部厂商都成功验证了端到端大模型是提升城区

端到端颠覆智驾，大模型时代难有Tier 1。

最大的原因可能是算力，现在 FSD 的模型越来越大，HW4.0 经过大量优化后也只能勉强跑起来，在 AI5 到来之前模型还要迭代，因此需要一个算力稍大的平台过渡；长期研究特斯拉固件的黑客 Green 爆料说，特斯拉的代码里很早就有三芯片设计的引用，这不是临时起意。SpaceX 在德州建先进封装设施，2025 年 9 月交付设备，目标 2026 年 Q3 有限生产，2027 年 Q1 全面量产。芯片