虽然知情人士透露三星4纳米工艺良品率已经达到了75%以上，但是在过去几年里，三星的产能和良率问题一直比较严重，三星也承认与台积电存在差距，4纳米工艺大概落后其两年。因此，此次特斯拉除了选择台积电做供应商还选择了老朋友三星，应该是考虑到先前的交情与三星的性价比，所以给三星一个机会，不想让台积电一家独大，被提价太多。不过如果三星在合作中表现不佳，特斯拉仍有可能与三星断交。而最好的情况则是，三星快速稳定

Mobileye 3.0时代

跑完纽北，小米要大搞L3了，敢信？

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比亚迪的智驾真身

算力压榨。

4D成像雷达的出现，将显著提高毫米波雷达在自动驾驶感知中的参与度，”上海几何伙伴智能驾驶有限公司产品总监周明宇对4D成像雷达抱有极大期待，“因为4D成像雷达可以对目标的四大维度进行检测，能够输出高密度高质量的点云信息以实现成像。相对市场发展已经十分成熟的传统毫米波雷达，4D成像雷达还是比较新鲜的事物，国内外相关企业大多处于同一起跑线上，不过即便如此，不同的技术路线、战略视野以及研发布局，也影响着每

作者 | 洪泽鑫编辑 | Bruce百度今年Create大会上辅助驾驶板块的内容挺硬核的，不在这个行业内基本听不懂。正好是研究兴趣所在，结合百度给的资料，试着来中译中一下。总的来说，百度是弄了一个车路一体的BEV感知方案——叫UniBEV。做什么用？简单理解，就是马路上现在都装了摄像头等传感器，百度借这个方案，想把这些设备都用上，让乘用车的辅助驾驶系统达到更好的感知结果。即便某辆车上装了有31个感

HIEV快讯（文/戒僧）本文将解析三部分技术内容，出自百度2023 Create大会-技术开放日：•百度如何用“手机全双工语音交互”改善使用导航应用的体验•如何用“上帝视角”BEV技术提升汽车的自动驾驶能力•如何用百度自研的深度学习平台飞桨加速科学研究百度的“手机全双工语音交互”据百度语音首席架构师贾磊介绍，在世界范围内，很长时间都没有一个方案能普适的支持在手机上实现全双工的语音交互——在手机播放

11月伊始车载激光雷达赛道上演了冰火两重天的景象。国外Ouster与Velodyne LiDAR宣布合并以抱团取暖，主打OPA技术的Quanergy甚至股市停牌，一时风声鹤唳，寒意阵阵；而反观国内，禾赛、速腾、亮道相继发布纯固态补盲激光雷达新品或新进展，全力打造智能驾驶感知LiDAR硬件的最后一块拼图。你方唱罢我登场，从规格参数全方位比拼到核心芯片自研，火力全开，赛道又“卷”到了新高度。1. 补盲