AMD智驾业务得分两条线来表，一是旗下Xilinx的车载FPGA SoC业务，算力较低，进入市场早，主攻低阶ADAS功能，如泊车辅助或一体机等，相比于车载传感器FPGA业务，智驾SoC占比会越来越小；为旌作为智驾行业的新兵，推出了VS909、VS919L、VS919三款低算力芯片，V909算力8 TOPS，主打基础的ADAS应用，VS919L和VS919的算力分别为12 TOPS和24 TOPS，

高阶智驾芯片的最新玩家

算力压榨。

舱驾一体“杀手锏”

AI巨头的新赛道

理想、小鹏在近期的端到端版本上，也取得突飞猛进的进展。数据在端到端之后大模型是最复杂的，最难获取高质量的数据，我们和大客户合作，可以获得高质量的数据。探寻更高的上限和更高的下限，在2024年下半年，行业也逐渐形成共识，其中一种路径是世界模型，另一种方式则是运行车端的双系统，比如视觉语言模型（VLM）或者视觉语言动作模型（VLA）。眼下的时点，可以说国内外的头部厂商都成功验证了端到端大模型是提升城区

端到端颠覆智驾，大模型时代难有Tier 1。

作者 | 老缅编辑 | 德新11月29日，速腾聚创（2498.HK）发布第三季度财报。财报显示，速腾前三季度总收入约11.3亿元，同比增长91.5%；

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近日，福瑞泰克宣布推出基于单颗地平线征程®3芯片开发的、面向量产的轻量级行泊一体解决方案，为车企智能化系统进阶提供了更高适配版本的智能驾驶产品，以高性价比助力行泊一体快速落地。基于该方案，更多车型得以实现更复杂、可靠度更高的行泊一体功能，支持如主动安全、HWA高速公路辅助驾驶、智能泊车辅助APA等功能。该方案预计将于2023年下半年实现量产上车。福瑞泰克单征程®3行泊一体解决方案，具备一栈式软硬件