8端口千兆和百兆混合车载以太网交换机，其中包含2个通道的1000BASE-T1和5通道100BASE-T1泰科MATEnet接口引出,1个通道1000BASE-T标准以太网(RJ45接口)，可以实现车载以太网多通道交换，车载以太网网关， AVB数据采集和模拟,gPTP透明时钟，Bypass数据监控等功能.可以用于多个车载ECU间的通信数据采集和分析。

车载以太网TSN网络旨在构建精确时间同步和模拟车辆内部控制器模块进行网络精确授时而需要的必要网络架构。其需要祖时钟（grand clock）节点一个，从时钟（slave clock）节点4个以上，车载以太网TSN交换机一台，监控电脑一台。其中，祖时钟和从时钟节点使用Linux电脑（网卡需支持IEEE1588）和车载以太网转换器配套来模拟实现。总结：还需要采购4台车载以太网转换器MC1100和Lin

8端口千兆和百兆混合车载以太网交换机，其中包含2个通道的1000BASE-T1接口，5通道100BASE-T1接口和1个通道1000BASE-T标准以太网(RJ45接口)，可以实现车载以太网多通道交换，千兆和百兆车载以太网网关，车载以太网数据采集和模拟，Bypass数据监控等功能.可以用于多个车载ECU间的通信数据采集和分析。如果目标设备与端口连接正确，设备和对应通道分别配置为Master和Sla

8端口千兆和百兆混合车载以太网交换机，其中包含2个通道的1000BASE-T1采用罗森博格H-MTD接口，5通道100BASE-T1泰科MATEnet接口和1个通道1000BASE-T标准以太网(RJ45接口)，可以实现车载以太网多通道交换，车载网关，AVB数据采集和模拟,gPTP透明时钟，Bypass数据监控等功能.可以用于多个车载ECU间的通信数据采集和分析.如果目标设备与端口连接正确，设备和

实现将车载以太网标准100/1000BASE-T1转换为工业级100/1000BASE-T标准，进而接入电脑或工控机. 产品实现100 /1000Base-T1 和100/1000Base-Tx之间全双工物理层转换, 在使用100/1000Base-T1的车载ECU和任何带RJ-45连接器的标准快速以太网设备之间实现直接的点对点转换。给测试目标加上12V电源，确保两个设备已成功上电工作，此时MC1

可以通过官网联系我们。

5端口千兆车载以太网交换机，包含4个通道的1000BASE-T1接口使用罗森博格H-MTD和泰科MATEnet双接口，1个通道1000BASE-T标准以太网(RJ45接口)，可以实现车载以太网多通道交换，千兆和百兆车载以太网网关，AVB数据采集和模拟，gPTP透明时钟，Bypass数据监控等功能。可以用于多个车载ECU间的通信数据采集和分析。