CSDN CMeet系列活动在武汉当地每月举办一次，8月份的活动是技术生态沙龙的形式邀请了武汉当地三位汽车行业的技术专家，为当地开发者围绕“汽车革新驱动未来”的主题开展技术实践分享。

作为制造业中最重要的产业之一，汽车产业的技术革新正在进行。今年，有特斯拉、比亚迪等厂商在电动车方面技术突破成果公布，也有各家车企在自动驾驶、车端系统等方面的不断研发尝试。本次活动 CSDN 邀请东软集团、光庭信息的技术实践者，从智能座舱、自动驾驶、车联网三个方面分享技术实践经验，并于参会者共同探讨未来发展。

詹平老师，是东软睿驰高级系统工程师，主要研发方向为泊车功能，以APA/RPA为技术专长，对AVP/HPP/RVM/RDA等高阶泊车功能具备一定的技术了解。他参与过东软内部的功能平台设计方案、泊车功能对标设计、性能验收设计、车位释放策略、场景重构设计、人机交互UIUE等内容的设计。

他介绍了泊车技术从自动泊车(APA)到遥控泊车(RPA)，再到记忆泊车 (HPA)和自主泊车(AVP)的技术发展脉络。他分享到泊车技术难点在于环境感知、停车位检测与识别、环境模拟显示等方面现阶段面临的问题。以环境感知方面为例，解决问题的核心关键在于数据的准确性、类别的稳定性和数据的及时性三个方面，通俗来讲就是停车需要“稳”“准”“快”才能停的进。

这次活动我们还有幸请到东软集团汽车电子武汉研发中心副总经理，吴应军老师围绕关于“智能座舱”方面的内容，从智能座舱产业链发展、关键技术、行业格局及解决方案等方面进行了讲解，最后还对智能座舱行业未来的趋势与策略分享了自己的看法。

智能座舱，即智能化的汽车驾驶与乘坐空间，主要包括汽车座椅、内饰和座舱电子领域等智能化的产品集成，与人、路、车、云协同运作，最终发展为“智能移动空间”。智能座舱产业链的上游由硬件原材料与底层软件供应商组成，中游则是关键核心部件的系统集成商，下游为主机厂商。上游得软件方面需要技术方向有车载地图、车载导航，也有车载语音、视觉DMS算法，当然也需要基础软件方面的技术如操作系统和软件平台、中间件，最后还需要车联网安全和大数据方面的保障。

 车联网过程中最核心的问题，无疑是“如何能让大规模汽车上云联网？”这个话题。CSDN 设置的最后一个分享这是此方面。由来自光庭信息的研发经理向寒老师带来有关“车联网中车云一体设备平台建设”的技术实践。

车联网的定义有狭义广义之分，狭义的定义是指车车/车路之间的互联，它采用一种专用的中短程通信技术，在车辆之间以及车辆和路侧单元之间建立一种自组织的网络，实现节点之间的直接通信。而广义的车联网则是包括车与车、车与路、车与人、车与云的连接，还包括路与路、路与人、路与后台中心之间的连接，它通过各种通信技术将人、车、路、云有机地互联起来。车联网可以为无人驾驶汽车、高级辅助驾驶汽车、普通非智能汽车等场景提供众多服务。

相信大众对人类进入智能驾驶时代后的世界，都赋予了郑重的期待和很多畅想。随着通信技术、人工智能等技术进一步的发展，相信智能驾驶的实现会越来越趋近于人们的想象。

总结

CSDN CMeet 是CSDN基于城市域开发者成长与交流的活动品牌，CMeet系列活动不仅包含技术生态沙龙、技术实践研讨会、CXO闭门会、开发者读书会等线下聚会交流，同时还有“访谈位”中视频访谈栏目、线上技术交流间、公开课等线上交流形式。CMeet系列覆盖北京、上海、深圳、杭州、武汉、长沙、成都、重庆、广州、南京、苏州、合肥12个城市，希望能使当地开发者在自己的城市中找到组织，共同成长进步、升职加薪。